高档小轮跑车（如PRO\TT\KHS）在性能上大概是什么样的一个度呢？

davy.gz · 发表于 2008-4-18 21:50

似乎都在误解我想用折叠来追求速度……[wc]
我在文章的第一段就说明了，显然的，速度是公路车的强项，小轮折叠的优势并不在速度上，而是在其便利性上带来的乐趣。
我只是想问问，既然厂家设定了一个系列的折叠是速度型的，自然是有它的道理。那么这些速度小折的性能大概在什么样的一个程度而已（基本上张老师的答案差不多了让我有个大致认识了）

回8楼，是over drive的[lala]

zhangt71 · 发表于 2008-4-18 21:50

　　P8与PRO的架子，都同样为4130铬钼钢材料，外观上的区别主要在于工艺精度的不同，还有就是PRO的后叉开档为135mm、P8后叉开档为130mm，两者的产地不同，PRO为台湾生产，SP8为大陆深圳生产，另外两个架子在重量上似乎也有区别。但最终对于性能上究竟将产生怎样的影响，却一直并没有得到客观的印证。

　　根据大行折叠车的一贯做法，不同级别车型之间，不管外观上怎样相近，但差异都不仅在于零件配置、而是连同车架的品质也都不同，这已经被无数实例验证，据此有理由相信，PRO与P8车架也不会划上等号。

　　其实计较这些也没多大意义，各取所用就是了，不同的付出有不同的回报，权衡一下自己的选择，愿意为它付出多少。。。这世上没有取巧的路。

funder · 发表于 2008-4-18 21:51

有些不折叠小轮车号称完全不弱于（甚至更强）标准公路车的性能，但是目前接触这类车机会太少，缺少实证。

funder · 发表于 2008-4-18 21:54

类似Speed Pro，再折叠走天下论坛见过一个帖子，有个车友用它胜过了公路车，码表显示（平地）达到了56km/h，当然，这是在折叠车手实力强过公路车手的情况下取得的。

davy.gz · 发表于 2008-4-18 21:58

恩，都在假设同样水平下比较，发动机不一样那可没可比性啊。

G1683 · 发表于 2008-4-18 22:01

原帖由 funder 于 2008-4-18 21:54 发表
类似Speed Pro，再折叠走天下论坛见过一个帖子，有个车友用它胜过了公路车，码表显示（平地）达到了56km/h，当然，这是在折叠车手实力强过公路车手的情况下取得的。

哈哈...告诉F版:我的TT曾经最高到60码,不过是冲坡

ocr · 发表于 2008-4-18 22:05

一分钱、一分货…这是客观存在的。

一分尊重、一分和谐…也是理所当然。

为逞强而造成打压…演变成一家讲坛…毕竟心胸太狭隘了，不符合网络的分享、共享精神

如果大家都注意言轮方面的修词，不易因无心之失打击到车友的热情…论坛会更百花齐放、争相斗艳啦！

ＰＳ：HT-060改装的性能如何，似乎由真正亲身改装过的车友现身解说更有公信力…

funder · 发表于 2008-4-18 22:10

原帖由 G1683 于 2008-4-18 22:01 发表

哈哈...告诉F版:我的TT曾经最高到60码,不过是冲坡

冲坡主要是看胆子了，有个朋友冲到76,不过是公路车

G1683 · 发表于 2008-4-18 22:14

再年轻20,我还胆大点[lala] [lala]

funder · 发表于 2008-4-18 22:20

据说有人骑车被超速摄影机拍到过，不知道是下坡还是躺车

topmajian · 发表于 2008-4-18 22:29

杭州有些BT路段限速30
限速40很多

应该很容易被摄像

zhangt71 · 发表于 2008-4-18 22:32

原帖由 davy.gz 于 2008-4-18 21:50 发表
似乎都在误解我想用折叠来追求速度……
我在文章的第一段就说明了，显然的，速度是公路车的强项，小轮折叠的优势并不在速度上，而是在其便利性上带来的乐趣。
我只是想问问，既然厂家设定了一个系列的折叠是速度型的，自然是有它的道理。那么这些速度小折的性能大概在什么样的一个程度而已（基本上张老师的答案差不多了让我有个大致认识了）...

　　嗯，我想说的也大致就是这个意思。。。针无两头尖，小轮折叠车在拥有大车所无法拥有的折叠便利性同时，于性能上总是有损的，只不过有些优化公路配置的车型，性能损失上相对较少一些。我们选择小轮折叠车，并不是因为它有极限的性能表现，而是在选择一个居于性能与便利之间的某个平衡点。

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[小折] 高档小轮跑车（如PRO\TT\KHS）在性能上大概是什么样的一个度呢？