后避震车架的那些缺点

阿庞 · 发表于 2009-8-5 22:23

虾仁博士

虾仁 · 发表于 2009-8-6 10:55

这帖的目的不是要把数据看懂

只是想有助于对后避震车架感兴趣者判断厂家的宣传和其他人评论的客观性

就以刹车干扰的计算公式为例

我没去尝试使用这个公式去计算

它的数据采样图中使用的是Horst Link结构车架

且L值非恒定随行程压缩而变化

很直接的否定了"Horst link不存在刹车干扰"或"VPP不存在刹车干扰"这些武断的判定

Dp · 发表于 2009-8-6 11:02

太猛了。。。我只知道bullit 踏板回击不大。。。
QLM 发表于 2009-8-4 18:59

感觉迟钝..

kingtiger · 发表于 2009-8-6 13:38

据我所知，BULLIT这种结构应该是踏板回击比较大的类型，另外还有明显的刹车干扰现象，此外由于它的单转点位置较高，避震受到踩踏的影响相对低转点的小一点

kingtiger · 发表于 2009-8-6 13:39

这也是单转点架子为什么要用碟杀浮动联动杆的原因，这个浮动是指卡钳的浮动，而不是HOPE的那种碟片的浮动

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