晨骑CM狂奔13KM

pengwenjia · 发表于 2006-8-30 10:41

感觉要想具有通用性的话巡航25以上是需要的。。。最好还是能上30，这样代步、中途骑行、有时赶一下路都很适宜要不然像今早我8：00起来，8：30上班的话骑个CM那也许就迟到了。我也和猩猩版一样，踏空不爽啊

隆猫 · 发表于 2006-8-30 11:04

巡航30？嘿嘿，还是骑BD吧，要不买一大一小两折叠干吗？CM本来就是特殊用途的车子，不是为了长距离骑行的。我骑13km纯为测试，按理说有点使用超范围。

银河 · 发表于 2006-8-30 11:30

仅仅用车的话,的确BT410足够了,可以说是最廉价的解决方案,速度快,出台也方便. 有次我不小心用它一天骑了40公里,非常轻松

隆猫 · 发表于 2006-8-30 11:31

上海周围没山，还是北京骑车比较high，所以俺山地、公路、大折叠、小折叠全部都有。

pengwenjia · 发表于 2006-8-30 11:50

所以大齿比BT在上海完全是可以横行的想象把大齿比BT带到山城估计就推的多骑的少了

如果只是“用车”而不是玩车，在上海我也已经不需要其他任何车子了[em05]

babywu · 发表于 2006-8-31 10:41

<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-8-30 10:18:00的发言： <div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-8-30 9:48:00的发言： CM的后飞可以换么？可以的话考虑存钱入手[em05]</div>CM的牙盘、飞轮、链条均为非标规格，采用更加细小的链节。个人理解，这个设计定位是很明确的，就是休闲代步的用途。太大的速比会加重这几处部件的负担，有可能影响使用寿命。另外，这类超小轮径车都有一个通病：车胎与地面接触面小，高速状态下制动性能较弱，因而个人并不主张用这种车作高速骑行。</div>好久没有上来了。张老师真是厉害啊，没有骑过也能推断出来。的确CM在高速状态下制动能力很弱，按后刹基本没有反应。我已经把后刹车皮换成了迪卡侬79元的那种V刹车皮，制动效果明显改善。至少现在敢放心大胆的踩了。 至于CM踩空的问题，我到现在还没有碰到，那天晚上的踏频按照我骑SP8的判断应该在130左右，没有感觉有踏空的现象，所以猩猩可以大胆的考虑一下。

个人感觉CM比BT410跟适合上海的情况，一般情况下我会选择骑车，反正也不是很慢，而且不累。10－15km还能凑合，是在是远了或者懒得骑的时候就折起来搭地铁。小车就是方便。

zhangt71 · 发表于 2006-8-31 11:04

如上下班代步通勤的骑行，130的踏频实在是太高了，脚踏风火轮的样子好象也不太雅观哦。

隆猫 · 发表于 2006-8-31 11:04

问老张一个问题，120PSI 20C公路轮子和地面接触面小不小？多嘴一句，和公路车一样，快速骑小轮折叠需要更多的路面注意力，遇到可疑情况应该预先减速刹车而不是硬闯，至于快慢问题，我觉得该快就快，该慢就慢。

隆猫 · 发表于 2006-8-31 11:09

<div class="quote">以下是引用azuretears在2006-8-31 10:56:00的发言： 130的rpm还不算踏空啊？平时非运动骑行的话超过100的踏频我都觉得高了，110以上我是不会用到的。</div>90多踏频还是很舒服的，艰难点的爬头才用高踏频，一直130跑着我可受不了。

zhangt71 · 发表于 2006-8-31 11:27

<div class="quote">以下是引用隆猫在2006-8-31 11:04:00的发言： 问老张一个问题，120PSI 20C公路轮子和地面接触面小不小？多嘴一句，和公路车一样，快速骑小轮折叠需要更多的路面注意力，遇到可疑情况应该预先减速刹车而不是硬闯，至于快慢问题，我觉得该快就快，该慢就慢。</div>这个问题，我曾研究过一段时间，最后也得出了一些结论性的东西，下次有空时专门发贴、大家讨论一下，是关于不同轮径对于骑行的影响，其中也会涉及到这方面的骑行安全问题。至于与公路车相比的制动性相比，说实话公路车的制动性能并不太好，不是因为夹器不够强，而是与车胎与地面接触面积有关。

隆猫 · 发表于 2006-8-31 11:57

不如就这里讨论一下了CM这类超小轮车，轴距短，轮子小，骑车姿势基本上是端着，所以对于CM前刹车还真的不能太灵，否则狗啃屎的可能性非常大。至于路面快慢问题我觉得咱们不必过多讨论，路面条件+体力条件可以就骑快一点，路面条件复杂就不要玩命了。21-22的速度巡航还是没有很大危险性的。这和轮胎地面接触面积关系不大。公路车轮子大，轴距长，相对来说稳定得多，按照陀螺原理越大的陀螺转速可以慢而稳定（相对小陀螺），因此注定了公路车比mini车稳定，但是公路车能上的速度可不是小折能上的，真要忧着点的反而是公路车，纵观运动自行车重大事故，公路车可是占了多数。

zhangt71 · 发表于 2006-8-31 12:56

隆猫说得不错，确实是从来就不提倡用公路车在市区高速骑行的！公路车只适合在平坦开阔的公路上体验极速，而在市区是既无用武之地、并且安全系数不高。当然慢点骑也可以，但是公路车的骑行姿势本就不适合慢骑。我过去也曾使用公路车通勤过一段时间，途中经过城市二环线，路面平整开阔、视野良好，机动车与行人都不多，在这样的路上甚至可以极速飙一下，可一旦进入主干道后就会非常“憋屈”，那是很无奈的事，相对来说小轮折叠车显然比公路车更加适合市区骑行的环境。。。这个扯远了，关于更小轮径会产生怎样的影响，其实隆猫上面其实已经说到了一些，不过这个问题不那么简单，下次专门再说吧。

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