SP8向前看－－SP16简评

zhangt71 · 发表于 2007-12-24 15:24

　　SP16的后轴已经升级为久玉培林式花鼓，4培林或2培林尚未知，骑起来顺畅度不错。。。前轴采用的K标超轻培林花鼓，小巧轻量并且润度出色，从构造看，也许在强度上比久玉轴会略有不及。。。个人感觉，这两项都可算令人满意了。

　　说到折叠后拎车提携，这一点，DAHON的各款折叠车都不太方便、只适合于折叠收纳，拎车时还是鸟车那类更加顺手的。

波菜 · 发表于 2007-12-24 15:44

SP16一出来，又要掀起新的换车潮了

下雨天 · 发表于 2007-12-24 16:31

不会的,绝对价格不低

猎豹歼击车 · 发表于 2007-12-24 17:05

SP8要改的基本也到改到位了特别是铁马的前拨改造件出来以后。新买的考虑到价格因素毕竟还是要下一定决心的

老威 · 发表于 2007-12-24 18:08

好帖.........[xx] [xx]

君坦 · 发表于 2007-12-24 18:28

3200多点
见过16后再买8就要下很大的决心了~~[tt]

ligechai · 发表于 2007-12-24 18:31

应该给儿子带个头盔,建议,我就这样做的

zhangt71 · 发表于 2007-12-24 22:14

补张草图，具体演示一下在单片牙盘、双片牙盘的不同配置下所产生的影响：

其实道理很简单，就是将原本由一片牙盘负责照顾全局飞轮的任务，分担到了两片牙盘上。两片牙盘各自分管一块地盘，并在中间地段稍有交叉。其好处就是一方面进一步扩大了变速系统的齿速比范围，并在交叉地段产生细腻齿比变化，另一方面则减小了因链条过大斜度而带来的不利影响。

小马哥... · 发表于 2007-12-25 12:47

SP16最大的改进就在于增加了速比，变速范围更大、更细腻，可以爬更长更陡的坡；同时也改善（甚至消除）了齿感！

染色 · 发表于 2007-12-25 13:10

张老师写的不错，顶！

zhangt71 · 发表于 2007-12-25 14:13

原帖由 小马哥... 于 2007-12-25 12:47 发表
SP16最大的改进就在于增加了速比，变速范围更大、更细腻，可以爬更长更陡的坡；同时也改善（甚至消除）了齿感！

关于齿感问题，这里补充提一笔，这是SP8长期以来始终没解决的问题。
SP16的双片牙盘，显然从结构设计上有利于齿感问题的解决，使用与SP8同样级别零件配置，SP16在实际骑行中的齿感也确实有了相当程度的缓解，具体测试了这辆新车在各种合理状态下的齿比配合，仅在第7、8两片飞轮上仍有些齿感，但比起SP8的状态要好了很多，至少个人感觉是可以忍受的了，相信在完成新车磨合之后可以基本消除齿感。

对生玉米 · 发表于 2007-12-25 20:08

还是喜欢p8

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[小折] SP8向前看－－SP16简评