sp16太贵了

ericcantone

原帖由 zhangt71 于 2008-1-3 01:11 发表
　　刚看到此贴：http://www.mobile01.com/topicdet ... 33&last=4548959
　　台湾车店，已有了KHS的F20折叠车的整车订制服务，国内大陆不知何时。。。

张老师也经常泡01啊，01真的是太毒了。
[5555]
不愧为tw第一败家网站
[oo]

zhangt71

　　01被戏称为“劝败网”，毒品屡见，也有很多可借鉴之处。。。台湾、香港的折叠车运动确实是比国内大陆走在更前头，日本走得更远，欧美的玩家则又是另一种风格。

下雨天

原帖由 zhangt71 于 2008-1-3 00:19 发表


　　SP16档次确实仍然不高，仍然是大行3级车的水准。不过“档次”这东西实在是不好说，到底怎样的档次才算达到要求，每个人的标准都有不同。。。只从实用主义的角度说，目前的SP16相对地更加令人满意、更少 ...

会花3000多买这个,回去估计不少都还要继续折腾[dead]

猎豹歼击车

原帖由 下雨天 于 2008-1-3 11:25 发表


会花3000多买这个,回去估计不少都还要继续折腾[dead]

到我手里最后还是就剩个架子 唯一省下的就是花鼓不用再换了[nono]

ejianw

[5555] sp16上攻pro市场，下打p8市场

zhangt71

　　哈哈。。。要这么改的话，这架子可是太昂贵了！

　　SP16的设计初衷，我觉得它的定位还是比较明确的－－仍是一款实用型小轮折叠车，作为通勤代步、或是用于郊游旅行，都能够较好地胜任，它相对于SP8的改进部分，是为了照顾到更广泛的需求、适合更多的使用环境，让车友可以到手即用、减少关键部件后期升级的麻烦。。。但这款车显然并不是“玩家型”。

　　以一个实用主义者的眼光来看，我觉得SP16还是不错的选择，原厂配置均衡合理，没有很明显的弱项，性能不错、不必升级便已完全够用－－事实上这款车型即使在零件上继续升级，也不会于实际性能上发生本质性的提升，不信的话可以自己去试；

　　以一个折叠玩家的眼光来看，则SP8并没什么可“玩”的，不论是车架本身还是周边配件，都远远达不到“玩”的级别和要求。。。这车适合的不是“玩家”而是“用家”。

　　当然了，如果真给它上个UT、DA套件也无不可，手感与脚感可以更好些，整车档次也更高些，重量上可以更轻些，个性化特征更加明显些，那就看各人喜好与资金投入多少了。

fishler

各位，俺听深圳某大行专卖店经理说：  dahon已准备开发DIY市场了！

也就是说SP16的diy用 车架套件可以订货，包括车架 +头管+座管，价格还不明

ocr

dahon已准备开发DIY市场…应该的！避免不必要的浪费嘛！

下雨天

原帖由 zhangt71 于 2008-1-3 12:05 发表
　　哈哈。。。要这么改的话，这架子可是太昂贵了！

　　SP16的设计初衷，我觉得它的定位还是比较明确的－－仍是一款实用型小轮折叠车，作为通勤代步、或是用于郊游旅行，都能够较好地胜任，它相对于SP8的改 ...

论实用的话和，我觉得SP8已经不错了

玩品位的话,SP16实在不咋的.不过除了品位还可以玩别的

ocr

SP16对于不需爬长徒坡者……或者是画蛇添足了！

其实大行如果在SP8架上焊一个可供日后加装前拨的吊耳（举手之劳）…而不加价。

可能是最对得起广大的大行车友之义举…

下雨天

O伯说到点子上了

zhangt71

　　多一种配置、多一种选择，无论是对于折叠车本身的发展，还是从满足更广大爱好者需要的角度，都是好事。。。尽可各取所需。SP8至今仍可占据中档性能型折叠车的主流地位，SP16在此基础上更作完善，如此而已。

　　SP16增加一片小牙盘的主要功能是提升爬陡坡能力，但又不止于此－－良好地解决了单片牙盘对应多片飞轮的链条斜度问题，在同等配置级别下，SP16的传动系统更加顺畅。而对于追求公路车一般细腻档位与齿比变换者，双片牙盘＋公路型飞轮更有突出优势，既可继续保持与SP8大致的齿速比范围，又能获得逐齿变速下的最佳效率发挥。

　　53楼的话值得玩味。。。SP16一出，SPR的空间确实受到进一步的挤压，如果再维持现状的话很难生存下去；而对于SP8来说，一方面其价格上仍相对具有优势，另一方面只要有一定动手能力，仍可通过后期DIY达到与SP16一样的效果，应仍有发展空间。