新购40天的sp8头管折断，摔倒!!

银河

各位不要自己吓自己了。

这个头管只要用铝，都会有瑕疵的问题，但不至于那么普遍。铝是什么特性？你找个可乐罐的皮来回撅几次就知道了——突然断裂！钢是什么特性？你找个午餐肉的铁皮来回再撅一撅……

P8用的这款头管组件的保有数量非常大，估计5~6位数应该有，其他牌子我这里不打算讨论（样本数太少没有代表性）。迄今为止，铝头管都出过什么样的问题呢？

1上管顶端：焊接位置断裂
2头管折叠扣以上：焊接位置疲劳断裂
3头管折叠面铰链附近：机加位置断裂
4头管折叠面锁舌附近：机加位置断裂
5头管和上管的结合快拆箍：不明原因断裂，只见过一起。

1~5全是因为铝引起的。

但是！同样DAHON的钢头管，却没有见过任何事故……

此外还有铝车架坐管附近、五通附近开裂等故障。不妨再想想常规尺寸的铝架运动车曾经发生过的情况……

银河

我的观点很简单：
如果你喜欢轻便，就放心用它……
如果你要万无一失，那就不要上任何铝架铝头管铝叉的车。

大小马

我也认为厂家态度有问题的。不单是这件事儿，断架问题几年了，没有见到相关说法吧，怎么处理的也没人通报一下吧？没有这个义务吗？错了，用户这么多，让用户放心就是厂家义务。大陆卖的头管跟台湾不同款吗？为啥不在召回之列？就算是不同款，没有问题，也应该文字说明一下让大家放心吧？！很多用户一见D车出问题，就说这是因为D车出货多，这不是睁眼瞎扯吗？昆山那个GIANT从90年代初就在大陆设厂卖车了，大行才几年，出货量能比吗？我们怎么没见到G车质量下降问题频出呢？说到底，还是有些车友脑子深处有护主的奴性心态在作祟而已。正象LS有车友说的那样，有了这么多大度的“奴仆”护驾，厂家自然可以不把用户当回事儿了。

大行厂家在处理用户反映的问题上态度就是不行啊，确实比较差啊！吼吼。

冷雨无声

如果一种商品生产了成千上万个，但是如果仅仅其中之一出问题导致一个生命的消失，那么这件商品就是失败的。有些商品或者有些商品的某个部位绝对不能有问题，甚至成千上万分之一的所谓良品率也不行，因为关系到生命.. ...
xing 发表于 2009-10-23 23:10

这也是我想说的，不能说是个案就可以一带而过～～～幸亏楼主速度慢，这要是放坡的时候断了，我C，我还没活够呢，我妈谁养啊？？？？
材质有气泡？我对制造工艺，工序不了解啊，不过我听说有金属探伤这方法，成本太高？
难道让我们全部买鸟车？？？？

hz03690

有点跑题，不过看见楼上写的鸟车，写个好玩的。
今天早上踢完球回来，路上看见一个用鸟车带MM的，坐在那个大梁上，呵呵，泡妞豁出去了。很强大。

大小马

这明显不是加工工艺的问题。每个设计师都明白，在当今的技术条件下，在做性命悠关的重要部位的设计时，要有防呆设计。一个插座，如果成年人能够无意中把手指伸进去电死，就是厂家的责任，很多事情都是同理。如果连一个业余低水平的网友都知道关键位置有可能有气泡等瑕疵而造成断裂，设计师就应避免采用让危险部位单独过分受力的设计，或着设计多道保险及预警，否则你是干什么吃的？！

我们看一下5级车折叠扣的设计，它在里面用一个螺丝拉紧滑块，这个螺丝两面受力且没有定位，是有可能发生位移或断裂的。相比之下RX采用外部内六角锁定，这个结构就与花鼓快拆座管快拆原理完全相同了，在设计上应是没有事故隐患的。

材质都是大同小异的，材质的质量彼此也不会相差很大，但不良的设计却会放大材质缺陷造成大的损失。

hz03690

我很不同意楼上的意见，上网怎么了？网络的好处大家都知道，所以大一点的厂应该都有官网，只不过，可能官网上的反应没这么快。
中央人民**还要开网站，让大家在网上反应情况呢。总理还要上网和网名聊聊呢。
没有论 ...
清风依旧 发表于 2009-10-24 09:23

网上大行的厂家人员应该有的，别的折叠网站上有个厂家的人让发贴人多拍些大图，他要发回技术部解决一下的。

hz03690

“如果连一个业余低水平的网友都知道关键位置有可能有气泡等瑕疵而造成断裂，设计师就应避免采用让危险部位单独过分受力的设计，或着设计多道保险及预警，否则你是干什么吃的？！”

那个网友应该是银河吧，，还可以把，老资格了，我都开始跟他学习马拉松了，

hz03690

最近看贴觉得真是有乐趣，

大小马

网上大行的厂家人员应该有的，别的折叠网站上有个厂家的人让发贴人多拍些大图，他要发回技术部解决一下的。
hz03690 发表于 2009-10-24 13:19

这是好现象，不管在哪个网站上站出来，总算有人出来了，这就是进步，呵呵。，毕竟不是什么值得宣传的好事情，厂家选择人气少的网站或本地专卖店依托网站出面解释也是可以理解的。问题处理好了自会有义务保安转贴出来，没处理好也不会有更坏的影响，进退都好，呵呵。

银河

看马戏，赚金币

入侵大脑

我继续看各位的回帖