小菜鸟正式进入杭州 MTB 界 小AM

Dp

我仅仅指出了他哪些观点是不正确的
同时也为他提供了些掌握正确观点的信息
剩下的就是他是否好学了
龙井虾仁 发表于 2009-2-22 12:04

那看来是我太敏感了。
sorry....

虾仁

还是要强调一点

下坡能力不仅仅是速度还包括能顺利完成线路的能力

下面这几副截图想说明就是这个

图中完成的跨越沟渠和落差

并在落地后快速转身跳跃完成行驶方向调整的连贯动作

有人可能会说他用XC车架也能完成

但合适的车架会使这些动作完成的更轻松准确到位

tq01o3n

70# 龙井虾仁
恩？？？110-150？？？不是说130-150吗？难道我搞错了？冲山心跳曾经200的飘过。。。。。

lampard

原来这车是猪皮亲自出马装的啊！！！好车！！！

QLM

就因为街车架子可操控性大  下坡就快？？  那个头管角度。。。

我说下坡是类似头龙头的那种。。。

我今天感觉到街架子的厉害了。。。。。文君的安多拉下坡也很快。。。就是行程调节没U TURN那么爽快。。

虾仁

70# 龙井虾仁
恩？？？110-150？？？不是说130-150吗？难道我搞错了？冲山心跳曾经200的飘过。。。。。
tq01o3n 发表于 2009-2-22 13:29

现在哪个厂家也不好意思做总共只能调二十毫米产品

虾仁

就因为街车架子可操控性大  下坡就快？？  那个头管角度。。。

我说下坡是类似头龙头的那种。。。

我今天感觉到街架子的厉害了。。。。。文君的安多拉下坡也很快。。。就是行程调节没U TURN那么爽快。。
QLM 发表于 2009-2-22 20:55

实在看不懂你想说什么

上面已经说的很清楚了

都是已经是最最简单的道理了

玄瞳

龙井说的是对的，

车不是光看前叉或者后避震的，车架的角度设计才决定他一切的用途是否合适

玄瞳

ls的，xc的标准定义是70%的上坡30%的下坡，你认为xc就是叫冲坡么？xc的长处本来就是上坡。爬坡能力的要求是高于下坡的

QLM

那我只有这一部车  上下坡全靠它了。。

虾仁

就因为街车架子可操控性大  下坡就快？？  那个头管角度。。。

我说下坡是类似头龙头的那种。。。

我今天感觉到街架子的厉害了。。。。。文君的安多拉下坡也很快。。。就是行程调节没U TURN那么爽快。。
QLM 发表于 2009-2-22 20:55

你指的大概就是这辆车吧

如果这辆车买来到现在座杆都是放到这么低在用的话

那同样是买错车了[tr][td][/td][/tr]

车主当时购买的是Enduro SL Comp价格要$3300


既然想好放低座杆不骑上坡那时选择买BigHit FSR I那只要$2000


而且非常肯定他下头龙头可以比现在更快


要是愿意再多加$600那就Demo 8或7 I整车随便挑


不得不再向你说清楚一点


XC-AM的车也不便宜的


选错了损失很大

QLM

你指的大概就是这辆车吧

如果这辆车买来到现在座杆都是放到这么低在用的话

那同样是买错车了

车主当时购 ...
龙井虾仁 发表于 2009-2-23 13:45

恩。。。基本理解。。