意料中的性能，意料外的惊喜－－简评SP8

zhangt71

<><a href="http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&amp;ID=12699&amp;star=2&amp;page=1" target="_blank" >http://www.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&amp;ID=12699&amp;star=2&amp;page=1</A>，关于SP8的车架，我在这里跟了几句评价，我认为是可以接受的。。。就目前的价格而言，一辆SPR≥两辆SP8，你认为SPR的性能、配置也能超出SP8两倍吗？性价比本来就是见仁见智的东西，而符合自己的需要，才是真正合适的选择。</P><>　　SP8是我早就一直期待的车型，价格已经低于我的预期值，而到手后试骑的感觉却已是相当满意，这就很不错了！</P>

zhangt71

下班后闲骑，发图两张：

山清水秀

<>不错的车，好潇洒的人呀[em02]担心张老师如此的满意，心仪这么久的车车到手了，会不会再没什么追求了呀？我们还在等着张老师尽快换下来sp8,我们接手呢，嘿嘿……[em02]</P><>另外，张老师，下周我在合肥，到时候想约你，小试一把sp8哟，也请你帮我看看我的车车。</P>

zhangt71

好，带上HP8过来，陪你一起出去溜溜！从五一长假后，就一直未曾象样的骑过一回了，太忙啊。。。

my2001

张老师脚踏还没换啊？^_^ 觉的这车的燕把也挺不错的。[em02]

zhangt71

SP8原配铝合金折叠脚踏，比04款标配的塑胶折叠脚踏已经有了进步，硬度好多了，将脚踏轴承的间隙重新调整后，基本上不怎么感觉松旷，重量也要轻些。。。这付脚踏的缺点是表面齿纹太浅、穿硬底鞋时有些滑脚。。。平常骑车暂时就用它了，毕竟折叠脚踏还是比较方便些，停放车子时可以节省些空间，如果长距离骑行的话，还是要换上自锁踏板的－－打算再去弄一付M323或M324的单面自锁。

zhangt71

SP8原配的燕把，现在还是有点说不清的感觉。。。这只小燕把重量好似不轻，车把的角度蛮舒服的，但发力时又不太习惯。折叠内管已经从下面截掉7公分，但加上燕把后仍然感觉把横有点高，倒是有想法换一根全碳把横，舒适性会更好－－也许真是象上次哪位说的，好零件用惯了，“曾经沧海难为水”吧？[em09]

yhchain

<>张老师帮忙给写个sram的变速调节吧?</P><>昨天弄的变速不爽,</P><>老响</P>

zhangt71

<>SRAM的变速器，给我的印象始终是不错的。</P><>　　最初接触是在改装第一辆折叠车EA062的时候，当时用SRAM3.0（老款）的8速转把，企图配合喜玛诺的一个后拨（型号却忘记了）使用，结果是第一次体验了喜玛诺与SRAM零件的无法兼容；随后将后拨更换为SRAM7.0（老款），与3.0的转把变速一起，用在EA062上，也第一次体验了SRAM变速系统的变速的快捷与定位的准确。</P><>　　后来，这套变速系统送给了朋友，自己用上了喜玛诺的指拨变速系统，配置了XT760的指拨、XT750的后拨、XT739飞轮，这样的配合当然也不存在兼容性问题，变速同样地准确、细腻，只是快捷性方面却不如SRAM的转把系统了。</P><P>　　之后是在Speed Pro折叠车上，再次体验了SRAM高档变速系统无可挑剔的性能，可谓手感一流、变速不仅准确灵敏，而且几乎到了随心所欲的境界－－只要将转把拨到所想要的档位上，根本无须考虑后拨是否到位－－只要手到、肯定档也到位！而我的公路车上使用的喜玛基变速器，却需要让手在对应档位上稍作停留、确保档位挂下后才能放开，这其间的差别是相当大了。</P><P>　　05款SP8上配置的是SRAM3.0的转把、后拨，Sunrace低端飞轮，桂盟中低端链条，这样一套变速（传动系统），配置级别上是并不高的，但就变速定位的准确性而言，其表现却也是毫不含糊，与SRAM的高端零件相比，差别似乎只在于做工的精细度、材质、重量、以及变速时的手感，而定位准确性却是无庸置疑的。在这辆SP8上，从来没有为变速而烦恼过，实际上原厂的变速调校也已经很到位，到手后只是检查了高低限位螺丝，确认没有任何问题，就根本再没动过了，无论是爬坡或是平路骑行，都毫无问题啊。。。</P><P>　　变速系统的调校，不论是喜玛诺或是SRAM，原理和方法都是一样的。解说起来是罗里罗嗦一长篇，实际动手却并不难，首先确保转把、后拨、飞轮、链条等的兼容性没问题，然后是装配上去后的粗调，第一片配第一档、最后一片配最后一档，然后固定后拨上面的两个高低位限位螺丝，确保不会发生飞轮脱链；然后是通过转把及后拨上的微调螺丝，确保每档位都能自由灵敏地进退。后拨的后面还有一个角度调节螺丝，是调节导轮与飞轮的间距的，那个一般不需要多作调整。此外，变速线管的顺滑也是一样重要，要避免线管有过份的弯曲，尽量使变速线管的走线保持平滑，而质量好的变速线，也会对变速的准确性及手感有相当的影响。。。其实只要细心微调一下，这个变速系统还是比较容易调校的。</P><P>　　比较挑剔地追求，就SP8而言，我感觉在链条、飞轮方面还可以有所改进。原配的桂盟是耐用型，而顺滑度、兼容性表现比较一般，再加上sunrace(日驰)的飞轮做工也不够精细，这样配合下来，在某些档位上齿感较严重了些－－需要注意的是，变速的准确与否、手感的好坏，不仅与拨链器、转把有关、而且与链条、飞轮的匹配都有密切关系！等以后有闲情的话，可能会将飞轮与链条进行升级，不过暂时还没什么必要。</P>

Jimeo

我原来的3.0转把+7.0拨一样是力道轻快，档位准确，不过后来后拨磕了，才出现2档不准的情况。日吃飞轮的齿感问题可以通过使用9速链条解决。原来用IG51配这个飞很难受，换了HG73就明显润了。

uc3842

<>这个sram转把就是转起来太方便了，　骑hp8由小齿上大齿得慢慢来，　sp8一把就能从最小扭到最大,</P><>习惯了使力气，　总是不习惯。　蹬起来小齿档比shimano 差不少，　而且老有链条的声音，不象hp8</P><>那么安静。　一边骑车，一边仔细调这个转速线，　感觉最好的时候，也不是很干净。　看ｃｂ上说</P><P>那个调后拔前后的螺丝也有挺大影响。　不过试了几个位置，好像没什么改善。估计也就这样了。</P>

bigrong

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>隆猫</I>在2005-6-1 13:16:00的发言：</B>
不过后部接触应该是不对的，刨下的泥很大可能粘在闸皮上，捏上</DIV><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #f3f3f3" face=宋体>猫说的和书上说的类似，不过应该算是内八字</FONT>