菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 10:17:00的发言：</b><br/><p>看来您文科也不咋样　老跑题[em07]</p></div><p>没说我文科好啊！，都不是我的兴趣…</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 9:54:00的发言：</b><br/>晕死　滑动摩擦和滚动摩擦互相转换　您太高明了　您不是牛顿的马甲吧</div><p>呵呵！你认为不是、或不存在滑动摩擦和滚动摩擦互相转换，可以陈词反驳，不用穿牛顿的马甲啦！</p>

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<p>如果你认为你的理论性很强…</p><p>就把你那套公式与单车前、后轮对地运动，作个图、列个式，并算出14、20轮径在几种典型路面的摩擦系数…这样大家就一目了然啦！否则你真的只是练练打字而已，什么都没说出来哦！</p><p>S：这次别漏了包括车胎，只要你算14、20轮径，也算减轻你的难度了，这里流行的也此两种轮径而已…愿君继续诲人不倦、不负众望吧！</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 10:35:00的发言：</b><br/><div class="quote"><p>滚动摩擦　是由压力所致的形变　或　物体不是理想形状形成的　与滚动方向的相反的扭矩　请问怎么与滑动摩擦互相转换？</p><b></b></div></div><p>很简单，也很复杂！简单是你的公式，复杂在于车胎的形变，车子驱动后各种磨擦力的作用致使车轮对地运动，我认为不像你说的那么简单，如果你放弃，那都不用探讨了，如果你坚持你的理论完整，那么你必须对我的质疑（应考虑车胎的形变）答辩呀！</p><p>至于滚动与滑动摩擦如何互相转换，相信你答辩的过程中已经可以领悟…</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 10:46:00的发言：</b><br/>凭啥要我写　您不是说我是啥“囊”么　您一直说小轮快于大轮　我已经出图出公式了　请您也画图写公式证明一下呀　来而不往非礼也　注意坛品哦<br/></div><p></p>呵呵！啥“囊”我没说过，你别自己往坏处猜哦！

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 11:00:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-3 10:57:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 10:46:00的发言：</b><br/>凭啥要我写　您不是说我是啥“囊”么　您一直说小轮快于大轮　我已经出图出公式了　请您也画图写公式证明一下呀　来而不往非礼也　注意坛品哦<br/></div><p></p>呵呵！啥“囊”我没说过，你别自己往坏处猜哦！</div><p>赖吧　夏天了小心感染</p></div><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-3 10:13:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 9:44:00的发言：</b><br/><div class="quote">关于动力　请看我上面168楼的回复</div><br/></div><p></p><p>就是看你168楼的回复把角速度、线速度乱搞一通…觉得你概念模糊啦！</p><p>理论应联系实际嘛！我再愚昧，还知道你想说什么，但你实在没讲清楚呀！</p><p>角速度、线速度，动摩擦、静磨擦…都不能一概而论，见你理论得那么辛苦…</p><p>所以俺通俗一句：城里玩BYA、郊野玩SP8，不是很简单嘛！</p><p>可你心犹不甘，非得送俺‘文盲’的大帽，俺倒乐意做‘文盲’的。</p><p>可你这个‘智囊’不足，不知称你什么‘囊’好了，你说呢？</p></div><p></p><p>不知称你什么‘囊’好了，你说呢？有赖吗？</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 11:00:00的发言：</b><br/><p>你认为不简单　拿图拿公式呀　拿不出就是您放弃喽</p><p>至于您说的滚动摩擦和滑动摩擦　需要领悟的是您老先生　在不打滑的情况下　滚动中不存在滑动摩擦　存在静摩擦和滚动摩擦　是您概念不清　胡搅瞎搞</p></div><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 1:39:00的发言：</b><br/>我诲人不倦呀</div>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 10:50:00的发言：</b><br/><p>如果您认为自己理论性不强　或者理科不在行　拿不出公式拿不出图　只能以文科之知识讨论理科之问题　那就算啦　简直是鸡同鸭讲喽</p></div><p>哦！不玩啦！也不教了吗？</p><p>那我只好说：车子从起步开始，就是静磨擦与动磨擦的转换过程，也是滑动磨擦与滚动磨擦的作用过程，因为有充气车胎的弹性作用，使得车轮与地面的路阻发生微妙的变化…</p><p>城市居所的改变，路面的发展，使14寸和20寸折叠车成为部分车友的方便交通工具，人们乐意接受这一类既可运动、休闲、又有助于通勤…的好伙伴，现实中14寸和20寸折叠车比传统的26寸车跑得更轻快。</p><p>我也就这点看法，通俗易懂，有不懂者继续反驳。</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 11:21:00的发言：</b><br/>ocr开始扯淡喽　拿您的公式拿您的图来证明您的理论呀　我可是已经提供过了　轮到您啦</div><p>你认为已经提供过的图示有包括车胎形变？图示无效，当然要不倦啦！ </p><p>你倦了吗？[em07]</p>

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<p>你的车，没有胎，怎算数：</p><p><img alt="" hspace="0" src="http://www.pep.com.cn/images/200410/pic_119743.jpg" align="baseline" border="0"/></p>

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<p>》又出来动摩擦了　哈哈　还有微妙的变化　是不是要讨论玄学了？　歧黄之术俺也略知一二哦</p><p>呵呵！什么玄学你才懂，摩擦这个词也是你的，俺只考虑路阻。</p><p>》用高档配置的14 20比较传统的26很不公平嘛　折叠也有26的哦　请问折叠车中26 20 14之间哪个跑得更轻快呢？</p><p>呵呵！其实你目前用什么车呢？26寸吗？</p>

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<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS</i>在2006-6-3 11:35:00的发言：</b><br/>地面形变　轮胎形变　都共同产生了个力　Ｎ　这没问题吧</div><p></p><p>错！轮胎形变，你那图就废了，所以得重来…</p><p>别老停留在实验室啦！</p>