【转帖】花鼓咬合速度

2009-12-6 18:31| 发布者: 叶岚| 查看: 22| 评论: 30|原作者: tq01o3n

摘要: 踏板向后踩，花鼓发出连续的「咔啦」声，是因为棘爪受弹簧推动而撞击棘齿，一般而言，棘爪在卡式飞轮座，棘齿则在花鼓本体；当然有很多创新，例如 Chris King 的 Ring Drive 与 DT Swiss 的 Star Ratchet 就完全扬弃 ...

踏板向后踩，花鼓发出连续的「咔啦」声，是因为棘爪受弹簧推动而撞击棘齿，一般而言，棘爪在卡式飞轮座，棘齿则在花鼓本体；当然有很多创新，例如 Chris King 的 Ring Drive 与 DT Swiss 的 Star Ratchet 就完全扬弃了棘爪；即便是传统构造，都是六支棘爪的 American Classic 与 Industry 9 也作了变形

言归正传，图是 Hadley，

转 360° 是几响，取决于棘齿数目；齿数愈多，踏板向前踩，棘爪咬合的时间愈快，踩踏感就更加密实，不会有虚位
I. 计算方法
法一：花鼓若还没编成轮，直接空转飞轮座 360° ，看有几响
法二：已组装成车的话，第一步是调到 1:1 的齿比，例如前 32t / 后 32t；第二步是扶定后轮，向后空转曲柄一圈 (360 度)；第三步是一边转，一边数有几响，以 Mavic 全系列为例，空转一圈有 18 响，360/18=20，前后齿比 1:1 时曲柄要顺时针转 20° 棘轮才能接合
II. 市售花鼓
Hub 的好坏有本体的刚性，花鼓耳的刚性 (用 Radial Lacing 易导致花鼓耳断裂)，棘轮座的刚性 (铝座很容易被钢飞轮咬坏)，培林的顺畅度，培林的酬重能力，以及土封的紧密度，现在假设这些条件通通已满足，只比较棘轮的齿数

Industry 9: 120 pts, 6 pawls each with 3 tips
Hadley: 108
pts
Chris King: 72 pts (RingDrive)
Fulcrum Red Metal Zero: 36 pts, 3 pawls
Shimano 07 XTR / 08 XT: 36 pts, 4 pawls
Campagnolo Zonda / Eurus: 30 pts, 3 pawls
Element Technium XC: 30 pts
Extralite: 30 pts, 3 pawls
Rotaz (清豪): 30 pts, 6 pawls
American Classic: 24 pts, 6 pawls
Hope Pro2 / Pro3: 24 pts, 4 pawls
Sun-Ringle Country Flea: 24 pts, 3 pawls
Tune Mag: 24 pts, 4 pawls
Corima Aero: 22 pts
Hope XC: 21 pts, 3 pawls
Phil Wood: 20
pts, 4 pawls
Mavic (Full-line): 18 pts, 2 pawls
DT Swiss 240s: 18 pts (Star Ratchet)
FRM: 16 pts, 4 pawls
Shimano Deore/LX: 16 pts, 2 pawls

发现没？欧洲名厂花鼓 (DT240s) 或轮组 (Mavic) 的 Engaging points 并不多，除了 Fulcrum (Campagnolo)

III. Engagement time 的快与慢
不管棘轮的接合方式为何，转一圈总会有声响吧？声响多，接合的就愈快，但空转时滑行的距离有可能变短，因为被棘齿的撞击抵销了能量；齿数如果愈少，情况就通通颠倒，但是事情没那么简单，接下来通通以 18 pts (20°) 为例
如果前后齿比变成 4:1 (52/13) 时，则 Engaging time 会变成 5° (20/4)，因此 Road Bike 用 High Engagement Hub 没有太大意义，况且 Road Bike 很少有机会重新起步，
所以 Dahon JXP 配上 AC 后花鼓的踩踏感能绵密无间
如果前后齿比变成 0.65:1 (22/34) 时，则 Engaging time 会变成 30° (20/.65)，加上 MTB 常常 Stop-n-go，所以需要 High Engagement 的棘轮，避免起步空踩
IV. 分析
1. Mavic 的 MTB Wheelset 并没针对 Hub 进行棘齿的最佳化，DT 从 1995 年发表 Hugi 以来，一直都是公路车血统，现在改个名字变成 240s，看倌相信有强化过内部结构吗 (除了 RWS 轴心之外)？

Axle Diameter
Shimano (XTR): 14mm
DT Swiss (240s): 15mm
AC (MTB210): 17mm
Chris King (Classic): 19.5mm

2. 换句话说，从入门的 Mavic CrossRide 换成顶级的 CrossMax SLR 或 DT XR1480，棘齿的接合反应一样慢，顶多运转顺畅度略为提升，运转顺畅度对讲究耐操的 MTB 来说其实没什么好比的，当然一级的产品，顺畅度也都不在话下 (但不会和价钱成等比，贵三倍不会多运转三倍时间)

3. 24~30 齿似乎是个中间值，
欧美都有人做，例如 AC / Extralite / Hope / Ringle

4. 欧系大众品牌如 DT / Mavic 的棘齿数都不高，DT 就算是 440 Freeride Hub，棘轮还是维持 18 齿；轮组即便如 EX1750 甚至 FR2350 也只是不断的以重量换取强度，根本没考虑过要重新设计 Hub (花钱的事没人做)

5. 美系产品如 CK / Hadley / I-9 则是一家比一家高，MTB 是美国人的玩意儿吧？就像玩 4x4 不作二想，只有 Jeep；脚踏车也一样，玩 MTB 就买美系产品，亲身使用才能体会高棘齿数的设计理念

后记
非正式评比，如果作个声音大小的排名：

Hope Pro2 > Tune > Ringle No.1 > American Classic > Mavic > Chris King > Fulcrum > Shimano