PSL内3速花鼓SRAM T3拆解图

引用 gunsh 2007-6-30 15:32

学习了，谢谢

引用 快乐单车 2007-6-30 16:30

原来我市也有这么NB的啊，帮顶

引用 猎豹歼击车 2007-6-30 16:34

这下我才了解了内变的结构  ＬＺ这篇帖子很有参考价值

引用 danielle5256 2007-6-30 19:23

楼主动手能力很强啊，要是我，拆了估计就装不上了

引用 csdmq 2007-6-30 19:54

因为是新东西，没有什么磨损，也不是十分脏，所以还有两个卡簧没有拆掉。
等以后有机会上100%拆解图。
拆过后的内3再也没有恼人的杂音，并且原来变速时脚要停踩一会儿，而现在即使脚上在发力也可以变档了，因为里面的轴套和轴直接的摩擦小了，变速也顺畅了不少。

引用 my2001 2007-6-30 20:27

楼主能详细说明下是如何消除杂音和变速滞后的吗？
文章和图片似乎只说了问题所在和如何拆解。
这粒内3 最不爽的就是变速的滞后，楼主不妨分享下经验

引用 csdmq 2007-6-30 20:38

一般滞后是不是转把已经变了，可是变速器还没有动作？
我的新车也是转把已经变速了，如果脚上还是一直踩的话就无法完成变速，必须脚上要停踩一会才能变速，不过我这次拆开后加了些润滑油后就基本解决这个问题，只有2变3还要停踩才能变上去。
我所说的滞后不知道和你说的一样不一样，如果我脚上本来就没有蹬车，即使没加油以前也只要转动转把就能立即变速到需要的档位。

引用 my2001 2007-6-30 21:14

是的就是这个问题。看来受力时还是不太顺。或是内部的牵引机构不够力量所致。
不过这粒内3 在变速线和铰链连接处的调整到很有讲究，需反复；仔细的调校，才能达到精准。

引用 ocr 2007-6-30 21:43

由DSC06793.JPG和DSC06799.JPG两图，

可以看出内变花鼓是在一个大口径的轴承下运作的。

所以它的润度永远比不上外变车或单速车。

这就是内三速即使在联轴档的状态也仍比较低效的原因之一。

引用 csdmq 2007-6-30 21:48

我估计这个内3的联轴档可能是最低速档，因为这个档位蹬踏时完全听不到棘齿的声音，其他两个档都有。回去再研究一下。

引用 csdmq 2007-6-30 21:54

如果PSL没有内3我也不会考虑买它了。有变速比没有变速骑起来要潇洒。
下坡30公里的速度还能从容蹬踏，不必蹬得和风火轮一样。

引用 ocr 2007-6-30 23:27

我接触过的头一个内三速是带涨刹的，该车的内变花鼓用了15年未拆修，其间涨刹先坏掉，改为刹车圈后继续用。

我接触过的第二个内三速是1987年的大行16寸不锈钢折叠车至今仍可用，不过该车已退役，仅在87-97十年间频繁使用，04年拆看过后花鼓，未有坏损，也未有失油现像。

我触过的第三个内三速是FDA-633上的‘自动波’，04年至今仅经历一千多公里，、买这车纯为好奇它的自动变速，平时极少用（与14寸车的效率实在没得比），可能试不出它的寿命了。

不过见楼主拆看后竟有失油状况，联想到深圳有架青蛙车跑一趟百公里（中途有徒坡）就坏内三而送港返修…觉得内变花鼓的质量似乎是今不如昔了。

引用 下雨天 2007-6-30 23:30

好贴

引用 ocr 2007-6-30 23:47

我老家地处福建侨乡，所以进口单车相当多，内三速28、26也不少。

但罕见坏内三，经常是摔车时摔坏指拨，和擦坏线管、断钢绳没有配件换修…

内三速的控制部份坏掉，就只能用高速档。

但许多人用高速档上坡踩不动，所以修车工就用14#的辐条（跟变速杆罗纹相同）弯个勾子把可变速花鼓固定于中速档。

印像中老家的众多内三速都免保养终生使用，不过它的晚年都是当单速车用。

引用 ocr 2007-7-1 00:06

原帖由 下雨天 于 2007-6-30 23:30 发表
好贴

的确好帖，比之前的网络资料里所见的图像清析、细致得多。好图全收并谢谢楼主分享！

顺便将以前在‘品路’所得的图再贴供参考比较：

引用 ocr 2007-7-1 00:46

原帖由 csdmq 于 2007-6-30 19:54 发表
并且原来变速时脚要停踩一会儿，而现在即使脚上在发力也可以变档了，因 ...

外变车的特点是变速时脚不可停踩，更不可反踩（否则掉链）。

内变车的特点是变速时脚最好停踩，否则会有碰损齿尖的可能…

所以劝喻楼主尽量在拧动转转把时停踩或缓踩（顺踩而不施力）。


在此也顺便告知使用‘自动波’的车友，为使自动变速的FDA-633更畅顺。

务必调整更适合自己起变速度、并看着码表及时停踩（松脚）以达变速效果。

例如我自己的起变速度是：起步低速档，12KM变中速档，17KM变高速档（调不到可换略硬的弹簧）。

盼盼的‘自动波’曾被不习惯使用的车友批评得一无是处。

但我觉得不过是使用不当而已，我会少用FDA-633原因乃在于不及BYA的爽脚，其自动内三速的设计并无问题。

下坡时的杂响也不过是齿轮在临界点不同步，略加以不施力顺踩就可避免。

引用 csdmq 2007-7-1 01:04

刚才研究了一下，中速档应该是联轴档，这时候飞轮和花鼓是同步的。
拆开了看这花鼓质量倒没什么问题，加工还是很精细的，看钢材的颜色就知道材质也不错。
问题也许就是出在装配上，稍微多抹些油进去也不会多花费多少成本吧？
里面干涩的状况也可能是新齿轮上的毛刺被磨下来了，夹杂在珠档里面造成不顺畅。
记得以前新的汽车发动机过了走合期要彻底换机油一样，那油底壳里面不少铁末子最好都要清理干净。

引用 yunfang 2007-7-1 04:17

最好从新拿汽油清洗一遍再重新上油装配。

引用 azuretear 2007-7-1 10:09

那两个大号的滚珠圈（花囊）不会是内三轴两端用来承受载荷的主轴承吧？

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