自行车，首先是一个健身工具，还是一个现代机械工业技术的体现，多花一点钱，它还是一个工艺品，最好，它才是一辆自行车。而不是一个拿出来显摆虚荣的工具。而这负面的一点，是目前自行车市场中的很大的消费主体。 1、 关于品牌。 市面上流通的品牌很多，高端的，pinarello 、梅花，cannondale、look、GT 等等，中高端的，闪电、崔克、捷安特、美利达AVANTI、，新品牌，喜得盛、UCC 假行僧、那个海豚英文叫什么来这，忘记了。山寨的，大猫，摸索等等，想必大家比我清楚的多，叫上来的名字也多的多。 自行车中，一个品牌体现仅在于车架中，剩下的东西无非是西马诺、速联等几家变速厂家和专业轮组厂家还有避震厂家拼起来的，所以在选择品牌的时候，首先要看看这零配件的配置价格是不是占整车部分的三分之二以上。如果车架子的价格就占了一半以上，一般这样的车就别选，不太值。 另外，一个品牌中，不管是多专业多高端，整个系列中总有一些缺心眼的车型，设计自行车的，不见得就是个骑车的人。没准就是一个光会画画的行为艺术家。 争论最多的也就是大G牌，世界最大的厂商，产品从几百元涵盖到小十万元，褒贬不一，我认为，品牌是靠质量构建的，G确实做到了面面俱到，产品质量很高，不过高端车卖的不多，举例子说，奔驰牛逼，宝马牛逼，大众的辉腾也牛逼，但是辉腾就是卖不动，消费者会说，我x，我花一百多万，干嘛买一个大帕萨特啊。选择G的人，大多会遇到类似的问题。这就是品牌。 2、 关于耐用 一般来说，这几个厂家的变速传动系统，不管级别高低，稳定性和耐用性都很好，一辆车是不是耐用，一般都是体现在小配件中，比如，碗组、线管、中轴、脚踏、轮胎等。 先从耐用上举例子说，拿个挺烂的牌子，国产的，曾经的民族大牌子，现在出的车子一般都一千一下，铁架子，山地车大多还都是带后避震，咱就不说是谁了，大家都知道这车不好骑，爱坏，一般坏哪？碗组，不多久就磕头，中轴松动，线管老化，内线易断。刹车回位困难，车架子再烂，你也骑不断，再看看某仿g牌的某个g牌，跟上述的品牌一样，但是如果你见过他出口韩国的车型就会发现，在碗组、中轴，前后轴、线管和漆面上，都有不小的提升，算起来成本不会增加多少，但是骑乘感觉和耐用上，好了不少，有人说，便宜就没好货，你看看十年前的大名阿米尼，几百块的车，到现在，如果没丢，都骑着呢，仔细看看，无非就是把细节做好了。 3、 关于配置 零部件的价格并不决定车子是不是好用，尤其是变速器。你去车店，跟老板说，把你最贵的东西都拿出来，装一辆车，我敢说，你会装一辆不见得好骑的车，这只能满足你自己的虚荣心，而被别人取笑。 很多小孩，整天逛车店，看车首先看牌子，一看，哟，闪电，好车，再看后拨，XT，好车，再看刹车，哟，盘的，好车，这孩子就对车主表示不尽的敬仰。其实呢，没准这车架子是假的，变速就一后拨是XT，盘刹也弄不清是否就是一正经牌子， 我对好车的定位是，不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt没差多少，最起码，5年内你正常的骑，玩不烂。一水儿的deore，单独配个xt后拨，多花的几百块钱一点意义没有， 拿美利达的公爵pro来说，卖价2600，一水儿的alivo，rs的叉子，都不贵，但是很好用，彼此的搭配很顺畅，完全满足你登山的需求。耐用性也很高，踏实的骑几年一点都不是问题。 好的变速器，确实重量轻，手感舒适，操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，车架，硬度很重要，有硬度，才能保证你踩踏的时候，五通不摇摆，不卸掉你的做功。尤其是轮子，轮子才是车中的灵魂，而在市面上，很多的车友不太重视轮子，上万的车架，上万的变速，半万的避震，最后用一对2000以下的轮子，再加一对总价值100元的车胎。车的样子确实是很好了，但是轮子的性能就把整体的品质给拉下来了。 4、 关于水货 配件产品的品牌，种类，型号很多，如果不是在这个行业中浸淫多年，你很难能把所有市场行情弄明白，水货不见得就是便宜货，尤其是一些产量稀有流通量不大的产品，比如马祖奇的避震，我遇到了很多的车友用比行货还贵的价钱买到了水货的避震，而避震器属于非耐用品，漏油，漏气的小问题是经常出现，即使水货便宜点，修一次的钱都回来了。这种小故障概率高的产品。省一点小钱不值得。另外，换个角度，行货坏了，你可以去代理商那里摆个臭牛逼，给大爷换一个！给大爷修上！要是水货，你就要跟三孙子似的了。 水货不建议买的产品按照级别排序： 1、油压或者气压避震器 2、油刹 3、变速手柄 以上都是容易出现故障的产品。 如果你的预算有限，把V刹、拨链器、牙盘、飞轮，把组、车座等东西用水货倒也无妨，毕竟这些东西很稳定。 我个人不太建议用水货，除非有些东西价格差距太大，属于无良商家的暴利经营。大多数行货的价格比较合理，高一点价格，你能享受到更便捷更优良的服务，另外，维护正常的经营秩序也是每个人都有责任的，都用水货，对产品的研发机构也是不负责任的做法，毕竟人家动用大量的研发成本给大家带来更好的产品体验。水货多了，假冒和山寨就多了，这是大家都不愿意看到的。 有些车友，无水货不欢，总恨不得花100块钱办10000块钱的事，虽说最后也不见得少花钱，因为你记住，商家不傻，不管是行货水货，不搂你一把是不肯罢手的，不要单独因为几件东西便宜就认为所有的东西都便宜。有人说：我穷，没钱才玩水货。我送给这样的车友一句话：没钱别玩。 5、 关于攒车和买整车 没接触过车的新人，认为装车比整车便宜，其实这不可能，人家工厂，采购配件，几千上万套，一个大店，你采购20套都是牛逼的。哪个成本低，那个管理费用低，用脚丫子想都想的起来。 还有一部分人，认为装车才显得专业，才是玩车的路子，其实不管是装车还是整车，无非是一样的配件用不同的人装出来，整车只要配置合理，就能得到你想要的所有条件，如果遇到一个就会挣钱的装车老板，你没准还花了不少钱买了一缺心眼的车。 在此举例子：美利达的公爵pro和公路中的貌似是905，装105和mavic的那款公路，配置就很均衡，整车你几乎找不出不耐用和不均衡的东西，价格都不贵。但是市面上买的人却不是很多。而比较缺心眼的，性价比不咋地的公爵确是卖的蹭蹭的。本来挺好的车，用一根狗der细的叉子。稳定性就大打折扣。 再说说我这里卖的UCC，竞争者3.0.全套xt。Fox叉子、Easton的车架，和把组，座管，mavic的轮子，整车配的很均衡，价格也很好，除了把套用了一缺心眼的郊游把套，几乎找不出瑕疵，销量不咋地，因为，牌子不够响亮。而低端一点的，德曼特2.0.碟刹的，卖2000多点，卖的挺多的，可我觉得这车很重，轴也不咋地，叉子也不舒服，碟刹的稳定性也不好，可就是很多人买。而特别好的德曼特1.0.跟公爵一样的价钱，无论是车架、前后轴还是避震，都好的不是一点半点，卖的就不如公爵。都想不透，这些买车的人都是咋想的。
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