| 传统xc硬架的使用范围非常广泛。 XC硬架骑乘起来相对公路车要简单许多，而且入门级车型价格也很亲民， 无论是长途旅行还是轻度越野，甚至是城市通勤都可以看到他们的身影。 而硬架又因为材质的不同有所区分，这次评测的Scott SCALE 730就是一款次顶级的27.5山地硬架。 值得一提的是Scott 用型号首字母来区分轮径。 9是29 7是27.5也就是650B。 接下来我们首先学习下这款硬架的技术特性和几何角度参数。（擦泪感觉像产品发布会  ）看到几个重要的信息。Racing team 级别，也就是竞赛级车架，追求轻量化，实测车架只有919克 这是Scott引以为豪的 顶级碳纤维生产技术。大家知道传统碳纤维车架都是由碳布包裹而成 但是Scott在顶级车架系列里都使用了外模一体成型技术，看图就知道车架从模具内部取出。 不过今天评测的这款730 仍然采用传统HMX 技术生产 哈哈哈哈 跟大家开个玩笑。 这个是真的了 SD减震技术，说白了就是减弱后上叉的刚性，让骑乘更舒适，因为后叉相比传统更具有弹性了嘛~ 这个我很喜欢，RWS drop，无论是135还是142宽度达到轴杆都可以像螺丝一样旋进， 拆装后轮方便不少 不过我评测的这款车架是135 宽度，没有体验到142x12毫米桶轴的刚性略感遗憾。 差不多啦，主要运用的技术就是这些，同学们你们记住了吗 接下来看看车架的几何角度，这个很重要，影响到你的操控感受哟 水平上管长度575，这台测试车是S号的 相对同级别车型略长（注意这是s号的尺寸） 69度头管角度，让人震惊，这个数据是全避震车型才会采用的角度 307.5mm的BB高度也相当低，重心低带来更多稳定性 wb 轴距1075.2mm 这个数据还是比较传统的 27.5车型为了弥补大轮的蠢笨感一般都会用短轴距来提升转向灵敏度 后叉长度427mm 中规中矩，为了爬坡后叉必须长一点才不会导致发力的时候车头翘起来失去操控力 大致上就是这些，接下去看看车主的配置如何吧 车主追求的是极致轻量化，因此配件几乎都上到了顶 XX1好评，因为车架较低的BB高度需要单片盘提供充足的通过能力， 不过这里有个细节：飞轮使用的是XO1黑色，我喜欢这种低调的配色，而在换挡平顺性上确实弱于XX1 如果用三片或者两片的话在崎岖的山路粗暴越野的时候容易伤到大盘。 还有一件让我印象深刻的就是德意志战车 玛古拉MT8刹车，搭配Hope浮动碟片会产生兼容问题。 听我细细道来：由于刹车片比碟片宽所以实际接触面积偏小，因此制动力会小于原厂碟片。 而且因为车主的车太新了，我一度认为刹车还没有磨合开 ，在经历翻越4趟龙井之后才输出正常。 MT8的输出比陈SIR的Avid 要温柔多了，初始刹车力比较小，长时间骑行可以缓解精神上的疲劳， 我不必在操控刹车的时候步步惊心，尤其是茅家埠绕圈的时候更加受益。 不过Sram和M记的兼容性不高。 刹车杆长度足够，我为了偏向变速操控把指拨移到了刹杆外侧 问题出来了。巨大的铝合金螺栓柱挡住了指拨， 我没有办法将指拨尽量前翻， 导致现在指拨的角度过分垂直 每次推动大拨杆的时候都需要我手掌往前翻才可以顺利升档 不过随后的骑行欢愉似乎让我可以忽略不计这点。 熟悉的后刹车布置，不过因为后叉纤细，安装调试并不费力 车主使用了15mm桶轴版本的Fox 32 CTD 高刚性和抗扭能力在山中才有发挥的机会 施文 27.5 外胎 宽度2.1 气压建议30psi-55psi 具体型号是ROCKET RON 胎纹颗粒中性 软度中性，擅长干爽的土路越野 这套外胎滚阻不低，必须要在茅家埠初级道里玩耍才带感。导向性和抓地力都很好。 我喜欢这对外胎 插个闪电广告 MTB Body Geometry ridge 长指手套 价格330元 昂贵，但是手背无压迫 凉爽，可以操控触屏手机 夏季秋季使用完美 模拟XC玩家的路数，爬龙井梅林，茅家埠绕圈 看似扁平的下管足够强壮，扁平，侧面看车架给人很精神的感觉 不过你要相信轻的车架都不会太硬， 尤其是追求舒适性的碳纤维车架，他们可以把车架做的极富弹性，减少剧烈颠簸带给用户的疲劳感 头管非常精悍 FIZIK坐垫也是常见的轻量化利器，不过对我来说硬度支撑度够 宽度不够 如果是我 我会选择更宽一级的型号 因为茅家埠的主流线路我都熟悉，所以我比谁都清楚如何提早减速 高速进弯 所以MT8的制动力也够用，线性的输出和温柔的初段带来良好的使用感受 不过也看个人爱好，有人喜欢比较暴力的刹车力量输出 368克？陈sir跟我提过这套刹车的重量 我记不清 SLR整套 Mavic 27.5轮组 又是昂贵的减重补品 14xx克 轮径变大之后 整套轮组的刚性略弱 再配以Scott Scale极富弹性的后叉 这台车的加速虽然轻快，但是不是你所熟悉的铝合金车架的感觉， 整体感觉有点肉 但是码表上的速度表却在飞奔 很有意思 前叉不多赘述，相信很多人都已经用上了 我习惯使用T档，激烈的骑乘时车头保持较高的位置，让我更加自信的冲击更难的赛道 总结下 除了过分宽的车把，一切都很满意，适合百分之70时间呆在山上的用户 舒适度 9分 操控 8分 轻量化 9分 性价比 7分 |
QLM 发表于 2014-8-27 14:01
来得早不如来得巧啊
像蛋的荷包v2.5 发表于 2014-8-27 14:15
正所谓 巧儿他娘打巧儿 巧极了！ 晚上B水
叶岚 发表于 2014-8-28 12:21
楼主啥时候有空，跟你去茅家埠骑车，这样我就有理由去骑盟试骑山地车了
一二一 发表于 2014-8-29 09:13
好车！好评测！
过几年等我把现在的通勤车骑烂了，就烧一辆这样的通勤车。
通勤车借我评测下QLM 发表于 2014-8-29 12:22
通勤车借我评测下
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