谈一日三百公里骑行攻略

2011-4-26 10:18| 发布者: 医生| 查看: 2331| 评论: 15|原作者: icecream9800

摘要: 谈一日三百公里骑行攻略一日300公里是在去年的一个夏天，早晨5点天刚亮就上路了。哪时候大约5点左右吧。当时考虑的东西现在看来的确是太少了。当时只是想着路上不缺少水就行了。另外在加上运动饮料 ...

       一日300公里是在去年的一个夏天，早晨5点天刚亮就上路了。哪时候大约5点左右吧。
       当时考虑的东西现在看来的确是太少了。当时只是想着路上不缺少水就行了。另外在加上运动饮料就可以了。
        这里面当时基于一种考虑，哪就是根据以前的经验来看，如果长途骑行，只是饮水，而不加别的内容的话，哪么到最后身体会虚脱到不愿意喝水。也就是水中毒。
        所以这一路上，我背了一个3升的水袋，其中大约有2升左右的水。其余的也就是添加的脉动佳得乐果汁一类的东西。按照水袋的使用方法，是不能在里面放这些东西的，不过我没有遵守教条，水袋也没有坏。
        在哪种天热的情况下，3升的水袋正好够使用一个上午或者下午的。
        于是从早晨5点出发，然后下午2点休息吃中午饭。9个小时的时间，共骑行180公里。
平均速度是20,这中间包括了休息，补胎，买饮料，小解等一切耗费时间的事。
       然后下午从3点开始骑行，到了晚上9点，共6个小时，骑行了100公里左右。速度明显放慢了，原因主要是有一部分是在夜间，不能骑行太快。还有一个原因是路线不熟，有的地方修路了，于是绕了路。
       这样子骑行，中午饭和晚餐都没有正常的时间，路上对于体力伤害是有的。这种骑行有冒险蛮干的味道。不值得提倡。
       后来，今年清明节的时候，我把来回530公里的总路程分成了四天的骑行。
       就是考虑要在骑行的远距离和不伤害体力这中间找一个平衡。后来回来后，证明我的实践是可行的。
      哪就是出发和每天的休息都根据天气和自己的体力来决定。可以做到醒来即上路，天黑即投宿。
因为准备的相对比较充分，起得也比较早。大约天亮的时候是7点吧就上路了。不过正应了中国一句古诗，叫做清明时节雨纷纷。这是清明节的前三天。在我骑行到了40公里的时候，刮起了微风，下起了小雨。不过幸好不是顶风太厉害，是一种侧风吧。我向西行走，哪天风是东北向的。至于雨就没有太多的担心了。因为哪句古诗的原因，我在公路车的快拆后行李架上安装了行李包里面就有雨衣。这时候派上了用场。
       这第一天的行程相对比较艰苦，不过也相当有趣味，哪就是我真正领教了什么叫做清明时节雨纷纷的感受。公路车没有刮雨器，所以水甩得到处是，最糟糕的就是把我的鞋子和袜子和下边的裤子弄得湿了，冷的感觉上来了。只有努力蹬车，身体产生了热量，这样子可以对抗寒冷。
        不过路上我看到骑摩托车回家的车友，后行李架上带了柳枝，大概是没有雨具吧，或者是冻得够戗，总是在背风的路基下面休息。我从他们面前经过，却总是搞不明白为什么他们会这样。至少我是不会尝试这种摩托车长途的。
       然后就是扎胎，在一个不方便停车检修的地方车胎扎了。
       时间还早，要换备胎。这时候，地面上都是雨水溅起的沙粒，还真不能在地上换胎，只能悬空进行。然后还要摘下骑行手套，把外胎里面摸一遍，找到一根铁丝，用手就是拔拉不出来怎么办。
          还好我带了小刀，就用小刀刮，一点点的刮，直到用手感觉不到了就换上内胎继续骑行。
        因为准备得比较好，我在后行李架里面放了一双登山鞋。雨下得大了，我的骑行背包里面有防雨罩，这时候正好派上用场。不过我带的雨衣也帮了我的大忙，因为哪是一种背包雨衣，平铺开来可以当地席的哪种。
        这第一天的骑行只能是在180公里的第一站结束了，因为下雨使得车速减慢了太多，同时雨水对人的体力伤害也比较大。这在后几天的骑行中就能看出来。
        不过第一天的180公里的目标必须在天黑以前完成，因为这是第一个投宿地。接下来第二天就只有80公里左右了，相对比较轻松了。
        在雨水中骑行了一段时间，看看天色中午，就停下来在一仓库门口避雨，同时吃点面包，喝点饮料，再看水壶架上面的哪一桶农夫山泉，早变成泥瓶子了。
        吃了点水果糖，嚼点奶片，又上路了。在出发的时候，我就在口袋里面放满了各种小零售，威化饼之类的东西。然后路上停车休息的时候就吃点，KHS老总谢正宽写的单车课堂哪本书里面就讲到了单车长途食品，当中就有水果糖和淀粉类物质。出发前也想认真搞点了，后来终于没有机会。变通了一下，带了些小零食。吃了之后，路上还真有用处。
        天黑之前，终于到达了第一站，找到了投宿的地方。
        第二天比较轻松，睡到自然醒，体力感觉也不错，空调开了一夜吹得内衣裤也干了，鞋子也差不多。雨也不下了，天气是个艳阳天，骑行的好机会来了。路上有个特色早餐点，停下来，吃点新鲜的早点，然后上路，感觉真得是好。
        早春，阳光明媚，且又昨夜刚下完雨。第二天的骑行不怎么受罪。非常轻松，80公里的路程，4个小时左右便骑完了。
        下午补下胎，调整下，休整下，然后睡下。休息。准备第三天的骑行。
        第三天，骑行路况依然不错，只是路上老扎胎，仔细一看，路面好多玻璃碴，只好仔细盯好了，小心绕过去，太多了路面玻璃的地方，也只好碰运气了。
        中午饭在副食店解决了，面包，饮料，矿泉水倒也不少吃。
        原计划这一天的骑行是160公里，或者是180公里，甚至200,这样第四天，就可以相对比较轻松得结束四天的骑行，假期结束，一点也不耽误上班。
        实际情况是这一天上午接连扎胎，下午的时候中轴竟然骑松动了，在120公里处中轴出了毛病。幸好这是个县级市，能有条件修理。不然在个乡镇地方出了故障，找个方孔中轴怕都成问题。
        于是从原计划路线上出来，到市里面修车，换零件。忙完这一切，天色已是黄昏了。于是投宿，由于第二天就是清明了，省道旅馆竟然客满的不少。好不容易有一家，竟然要睡大通铺，不过也还行。也能放车，也能修车，抽烟，什么的也不妨碍。
        终于到了第四天，最后一天的骑行了，不巧得很，这天刮起了顶风，锁鞋也不太管用，且多上坡，
        只是在早晨刚出发的时候，被山间的美惊叹了。周围群山环绕，一条柏油路静静地通向远方，两边的农家院外杏花烂漫。古朴的气息充斥了全身。骑行也有精神。终于在一个上坡处，链条断了。
        哪一时一刻，我真得感觉好笑，原来是我撑不住，现在车撑不住了，不是中轴跨掉，就是链条断掉。
        打链器伺候，而且是好用的，三下两下搞好了上路，看得农夫一楞一楞的，好象不可思议。
        然后就是对抗顶风，下午5点左右结束了骑行，这一天骑行也有140公里。

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