< >武林至尊，爱丝屁八，六一不出，谁与争锋？本教创教以来，历艰难险郤，至今已数月矣，其间，江湖腥风血雨，鸟粪铺天盖地，屁八将息，波弟再起，浊浪滔滔，无有宁日。一众人等为毒潮裹挟，终日东邪西毒，不知所之。中毒者哀鸿遍野，卒不忍闻。在此危难之际，本座……的老婆毅然拍案而起，揭陈吴之杆，竖江浦之旗，拨下银两若干，令本座修改此车，广种福田，令天下寒士，俱有所玩。余感其恩德，不由奋发，历二月，车成，以告天下。</P>< > 拿到这辆ht061的时侯，首先应该换掉的就是坐垫，ht061的原配坐垫简直不是为人设计的，太硬了，有碳纤公路座包的风范阿，所以当场找dahon版换成这种fa073坐垫是最好的，极为舒服，价格又实在。</P>< ><P>还有的就是这个sp8把胶，舒适度是数一数二的，我几乎所有的车都换了此把胶。</P> <P> <P>如果您只有一百多元的改装预算，强烈建议你改这两样，毕竟，和身体接触的东西是最值得花钱的，而且就算以后换车，这两样东西还是可以一直用下去。</P> <P>接下来该更换的是刹把，因为ht061原配的塑料刹把简直就是垃圾，又软又涩，用这种东西是自我虐待阿，我换的是二手的sp8刹把，我想彦豪的全铝刹把已经够用了吧，fb一点么换avid好了，事实上sp8刹把已经使刹车手感有了翻天覆地的变化，也证明了ht061的原装v刹事实上不算太差，抱死力足够，预算不够的话完全可以不换。但是最重要的是大行出厂时线管都很涩，最好加单车油或蔡师傅推荐的松香水，另外，线管的不当弯曲也可以引起刹车手感的极大变化，注意折叠展开后最好把刹车线管拉直一些以策顺滑。还有一点，我的ht061后面v刹的固定螺丝出厂时拧忒紧了，想换v刹还拧不开呢，各位车友最好检查一下，能拧开的就拧开加点油再装回去，不知道是不是普遍现象。</P> <P>如果你的预算有了五百左右，就可以考虑改传动。本来我有两个方案：1、使用bmx36孔圈，换普通卡式花鼓，2、使用原装圈，换久玉那款28孔双轴承后花鼓，后来权衡了一下，还是第二方案，因为两种方案其实预算差不多，但是第一种只不过换成了双层圈，而第二种则换成了轴承花鼓，我们穷人改车，讲究的是好钢用在刀刃上，当然选择对性能影响大的一种咯，再说，birdy都是单层圈呢，怕什么？飞轮则选择了sram4.0套件中的飞轮：11-32齿，基本满足所有路况要求，比sp8的sunrace飞轮要精致和轻量得多。巧的是，我过年正好在铁马看见单右手的sram4.0转把和配套的4.0后拨，哈哈，一点也不浪费，而且转把外观很帅，但是这套系统是1：1的esp系统，不兼容shimano后拨，所以一般是转把后拨搭卖的。</P> <P>当然啦，变速手感很爽，定位精准，看来1：1也有其长处。反正比起sp8的sram3.0来是好了不少。同时，从飞轮到转把和后拨都是4.0级别，虽然级别并不高，但配置很均衡，也绝无兼容性问题。</P> <P> <P> <P> 不过，安装上还是颇费了一番周折的，首先，ht061要配此种新型后拨，必须用吊耳转换片，然而他原配的将其夹紧在车架上的螺丝和后垫片装上后会阻挡最小飞的链条，所以我只好拧了个短螺丝螺母放到槽里起定位作用，因为转换片会被后拨拉力拉向前，因此，只要快拆卡住它的水平位置不移动，垂直位置也不会移动，其实是较为稳妥的。</P> <P> <P><BR><BR><BR> </P> < >另外，因为后花鼓是135mm的，比原配花鼓长5mm，所以是找了两条壮汉掰开硬卡进去的，因为钢架弹性足，所以没有任何关系，可以放心使用。只是后叉壁比较薄，左侧需要加一个垫片快拆才能锁紧。</P>< > < >另外，建议大家使用长点的链条，以免后拨拖地，我的太短了，下次去接一截。牙盘因为齿数足够且双面护链我就没换，如果有fb的可以换成更高的夹心饼干，但尽量不要换sp8的单面护链盘，因为实用为主，可靠性还是第一位的。</P><P>另外还可以更换铝坐管、把横等，但是老婆喜欢窄把，就没换，想必还能进一步减重，达到12kg是没问题的，另，后架有一斤多重，没用最好拆掉。我还用头灯diy了一个灯，可以快速拆下，有7种闪烁模式，蛮好看的。至此，一辆崭新的钢架全功能车ht083就诞生了，与062相类的成本，与sp8不相上下的性能与骑感，实在是广大教众的福音阿。<BR></P> <P> <BR></P><BR> < >喵喵号新年近照，拍得很差，大家有没有看出改了哪些地方？</P>< >< ><BR> </P> |
>另外，因为后花鼓是135mm的，比原配花鼓长5mm，所以是找了两条壮汉掰开硬卡进去的，因为钢架弹性足，所以没有任何关系，可以放心使用。只是后叉壁比较薄，左侧需要加一个垫片快拆才能锁紧。</P>>
>另外，建议大家使用长点的链条，以免后拨拖地，我的太短了，下次去接一截。牙盘因为齿数足够且双面护链我就没换，如果有fb的可以换成更高的夹心饼干，但尽量不要换sp8的单面护链盘，因为实用为主，可靠性还是第一位的。</P>
>第二句评价：恶改后的HT061，性能离SP8仍然差得很远滴。</P></DIV>>tt06c，没见过实物，这个不好说啦。。。HT061却是亲身试过，与SP8相比嘛，只能说是各车各用。</P>>车架是一辆整车的灵魂，对于整车性能起至关重要的影响。没个好的底子，零件再怎么折腾、性能提升也仍然是有限的，这也是我骑车多年来的经验和教训之一。隆猫、我自己、还有其他人，后来都不再建议用低端车去升级，其中原因也有大半是在这里。</P>>低端车作简单升级，略提高点舒适性和性能，那还是可以的，但太多投入则不值得。</P>[em01]>打个比方：一头小毛驴，用它拉磨或驮点东西没问题，甚至还能骑骑，但非要把它全身披挂、钉上铁掌，让它充当战马－－而它终究仍是一头毛驴。</P><BR></DIV>> >这个我不认同，还记得‘火牛阵’的故事吧！>钢车再低档，也比铝车强，这是‘铁’的事实！>再者，量入而出也非常明智，为跟风而掏尽腰包去豪华…影响到生活甚至性生活（夫妻不和），那就是乐极生悲了。>各有前因莫羡人，富有富（负）累，穷可开心无穷！我绝对支持以不同方式达到相似效果的开心。>我也是HT061，改造行动正在积极筹划中`~~</P>>不过我该的目的跟楼主的不太一样。主要是让车子骑起来更舒服一点，</P>>绝没有大量减重或要达到SP8这样的想法`~`（本身买车前就想好了）</P>>变速系统为什么没改？大家可能都会这么问`~~</P>>哈哈，为什么要改！！！700块的车你还想改成什么呀```</P>>1：变速系统是个连锁反应。轮组全部换掉，飞轮+后拨+指拨，还有链条。</P>>喵喵号改V刹的索扣最好用粗些（实则已够，但安全系素拿高些无妨，反正不重），或用两条。</P>>还有：把那个索扣的结头移到后侧去…比较雅观。</P>>我想坐垫到不至于拘泥也大行吧？好多选择呢`~`~~</P><>换个坐杆还是不错的``~原装的那种民用车锁定方式坐杆，稍用力坐垫就会转动```</P><>：）</P></DIV><p>>对了，关于那个车的后V刹座！真是难搞。我拆的时候直接就把六角螺丝拎的滑口了，无奈之下用小锯慢慢锯了一下午锯出个一字槽，新买了把特大好一字螺丝刀，把全身的力量压在上面，晕`~~还是下不来！</P>>最后没了办法，幸亏朋友提醒送到修理部，找师傅把一根六角扳手焊在螺丝上。就这样才终于把那螺丝取了下来！</P>>累啊！真佩服大行的师傅，不知道他们是怎么把那螺丝紧上去的。</P>GMT+8, 2024-11-27 02:25 , Processed in 0.025481 second(s), 31 queries .
Powered by Discuz! X3
© 2001-2013 Comsenz Inc.
