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度假回来,发个技术帖,谈谈万元级XC的配置(硬尾巴)

2005-9-2 18:48| 发布者: 叶岚| 查看: 23| 评论: 47|原作者: kingtiger

摘要: 先发个图第一幅是原车图,第二副标记了各种部件的大概价位供大家参考,后面有详细的文字说明(绝对原创) 接上文字说明...

>先发个图
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>第一幅是原车图,第二副标记了各种部件的大概价位供大家参考,后面有详细的文字说明(绝对原创)
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>接上文字说明:
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0pt? 0cm> 本地自行车运动如火如荼，逐渐分帮结派，特别是山地帮的活动不断，业余比赛在本地车友和车行的支持下，规模越办越大，时不时见诸报端和城市新闻中。考虑到XC比赛的路面状况和大多数业余比赛都是在晴好天气组织，因此初步设想一辆适当轻量的V刹硬尾巴前避震的车辆足以应付此类级别的比赛，同时又能兼顾到平时的训练。
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0pt? 0cm> 在图片库内翻出这张XC车的照片，感觉配置非常合理，视觉效果也接近完美。依稀记得此车是CB上一位老鸟的坐骑之一（现在猛然想起好象是虫子兄的，不知道虫子老哥现在有没有把此车淘汰掉，小弟作为CB的长期潜水员，对于虫子的升级的速度实在是佩服得五体投地啊，其升级速度之快档次之高实在是令我等穷人垂涎啊）
 此车框架用了现在非常容易获得的GIANT XTC TEAM的架子和FOX的叉子，XTC TEAM的架子虽然多的几近烂街，但是看在它较为合理的重量和GIANT的3年包换的承诺，在1800左右的价位上还是不错的选择，就是屡次被人指责后叉太硬朗，导致乘骑感觉非常颠簸，但是试问在比赛时谁会一直坐在坐垫上啊，你有最好的“天然SPV减震系统”————你的双腿、双臂和腰，在比赛时用起来吧！
 接下来看FOX的叉子：虫子此车用的可能是FOX F80X，智能的前叉，价格在4000RMB以上，是FOX的顶级的XC叉，绝对是世界杯比赛的级别。但是在业余比赛中，我觉得用它的第二挡的F80 RLT足以应付所有路况的，F80 RLT有回弹调节，手动锁死，气压调节和不常用的阈调节，其实个人认为一般来说只要有前3项调节就足够了，阈调节在我周围的朋友中都很少用到（可能是我们不专业吧，呵呵）。F80 RLT的国内价格在3500左右，重量为<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1460" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1460克</st1:chmetcnv>（未截头管），而顶级的FOX F80X由于采用智能阀重量稍微重了点在<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1560" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1560克</st1:chmetcnv>左右。同为比赛级别的RS的SID TEAM重量在<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1360" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1360克</st1:chmetcnv>，价格较以上两款便宜，为3300元，带线控锁死，说到这里就不得不说RS的线控锁死确实要比FOX F80RLT的手动锁死方便很多，但是考虑到此车还要作为平时训练用车，以及目前RS的口碑不是很好，和FOX的美国原产的优势，以及XTC TEAM架子的粗矿的风格，还是推荐用FOX F80RLT比较配合（当然并不是说SID不好，本人就准备用SID TEAM配钛架）。
 再看变速系统：SRAM X9的传动系统比起SHIMANO的XT或XTR有非常高的性价比，这里可以根据你的需要用转把版的或用兼容SHIMANO前拨的剪刀版。无论是哪种版本都包括：一对变速指拨

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引用 kingtiger 2005-9-2 15:17: <>接上文字说明:
< 0pt? 0cm> 本地自行车运动如火如荼，逐渐分帮结派，特别是山地帮的活动不断，业余比赛在本地车友和车行的支持下，规模越办越大，时不时见诸报端和城市新闻中。考虑到XC比赛的路面状况和大多数业余比赛都是在晴好天气组织，因此初步设想一辆适当轻量的V刹硬尾巴前避震的车辆足以应付此类级别的比赛，同时又能兼顾到平时的训练。
< 0pt? 0cm> 在图片库内翻出这张XC车的照片，感觉配置非常合理，视觉效果也接近完美。依稀记得此车是CB上一位老鸟的坐骑之一（现在猛然想起好象是虫子兄的，不知道虫子老哥现在有没有把此车淘汰掉，小弟作为CB的长期潜水员，对于虫子的升级的速度实在是佩服得五体投地啊，其升级速度之快档次之高实在是令我等穷人垂涎啊）
 此车框架用了现在非常容易获得的GIANT XTC TEAM的架子和FOX的叉子，XTC TEAM的架子虽然多的几近烂街，但是看在它较为合理的重量和GIANT的3年包换的承诺，在1800左右的价位上还是不错的选择，就是屡次被人指责后叉太硬朗，导致乘骑感觉非常颠簸，但是试问在比赛时谁会一直坐在坐垫上啊，你有最好的“天然SPV减震系统”————你的双腿、双臂和腰，在比赛时用起来吧！
 接下来看FOX的叉子：虫子此车用的可能是FOX F80X，智能的前叉，价格在4000RMB以上，是FOX的顶级的XC叉，绝对是世界杯比赛的级别。但是在业余比赛中，我觉得用它的第二挡的F80 RLT足以应付所有路况的，F80 RLT有回弹调节，手动锁死，气压调节和不常用的阈调节，其实个人认为一般来说只要有前3项调节就足够了，阈调节在我周围的朋友中都很少用到（可能是我们不专业吧，呵呵）。F80 RLT的国内价格在3500左右，重量为<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1460" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1460克</st1:chmetcnv>（未截头管），而顶级的FOX F80X由于采用智能阀重量稍微重了点在<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1560" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1560克</st1:chmetcnv>左右。同为比赛级别的RS的SID TEAM重量在<st1:chmetcnv UnitName="克" SourceValue="1360" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0" w:st="on">1360克</st1:chmetcnv>，价格较以上两款便宜，为3300元，带线控锁死，说到这里就不得不说RS的线控锁死确实要比FOX F80RLT的手动锁死方便很多，但是考虑到此车还要作为平时训练用车，以及目前RS的口碑不是很好，和FOX的美国原产的优势，以及XTC TEAM架子的粗矿的风格，还是推荐用FOX F80RLT比较配合（当然并不是说SID不好，本人就准备用SID TEAM配钛架）。
 再看变速系统：SRAM X9的传动系统比起SHIMANO的XT或XTR有非常高的性价比，这里可以根据你的需要用转把版的或用兼容SHIMANO前拨的剪刀版。无论是哪种版本都包括：一对变速指拨

引用 QZY 2005-9-2 15:25: 不错不错,可以给新手参考

引用 CN110 2005-9-2 15:26: <>配置还算合理不过本人还是倾向于戏码诺的零件不喜欢用速联的 <>再者我感觉这车的坐包过于奢华了

引用铅笔 2005-9-2 15:26: 打蛋器好象没算进去

引用 CN110 2005-9-2 15:28: 打蛋器刚的一般要700 要是钛的就要1500楼

引用 kingtiger 2005-9-2 15:29: 打蛋器的价格没有包括,是考虑到还有其他的品牌的自锁,所以没有加入自锁的说明,再者我对自锁不大懂的,还是让110\诺亚来说比较好,呵呵

引用铅笔 2005-9-2 15:29: <DIV class=quote>以下是引用CN110在2005-9-2 15:26:00的发言：

<>配置还算合理不过本人还是倾向于戏码诺的零件不喜欢用速联的 
<>再者我感觉这车的坐包过于奢华了</DIV>
<>坐包再便宜点
省的钱用在刹车，刹把上可能会更好

引用 QZY 2005-9-2 15:31: 是的,用在刀刃上

引用 kingtiger 2005-9-2 15:34: 是啊.我也觉得坐垫太贵了,300多的足够了

引用虎 2005-9-2 15:35: <>用虫子的车子来当样板，会死人....及至轻量且兼具性价比与绝佳性能。<>不过也确实如上所说，该车主要的部件中，只有传动系统和车架一直没有更换，X.O、新瑞和XTC TEAM的性价比是显而易见的。<>从AVID线碟到AVID油碟乃至现在的V刹，这个我其实格外要说的是他现在采用的MAVIC+ 真空胎组合。在弹性上的优势是虫子很乐道的。如果不是因为无法使用，我也有考虑。

引用铅笔 2005-9-2 15:38: <DIV class=quote>
<>格外要说的是他现在采用的MAVIC+ 真空胎组合。在弹性上的优势是虫子很乐道的。如果不是因为无法使用，我也有考虑。</DIV>
<>为什么无法使用

引用 CN110 2005-9-2 15:39: MAVIC+ 真空胎组合＋未算再内的打蛋器价格这车的价格要过万很多了

引用铅笔 2005-9-2 15:40: <>真空胎是什么样的<>还没见过

引用 kingtiger 2005-9-2 15:41: <DIV class=quote>以下是引用CN110在2005-9-2 15:39:00的发言：
MAVIC+ 真空胎组合＋未算再内的打蛋器价格这车的价格要过万很多了</DIV>

所以我再这里不推荐用MAVIC厂编轮组,只用他的圈自编,这样价格比较好控制,要是完全按照图上的配置要小15K的

引用 CN110 2005-9-2 15:42: <DIV class=quote>以下是引用铅笔在2005-9-2 15:40:00的发言：

<>真空胎是什么样的
<>还没见过</DIV>

简单的说就是无内胎拉

引用 CN110 2005-9-2 15:43: <DIV class=quote>以下是引用kingtiger在2005-9-2 15:41:00的发言：

所以我再这里不推荐用MAVIC厂编轮组,只用他的圈自编,这样价格比较好控制,要是完全按照图上的配置要小15K的</DIV>

这点我同意还是自编圈实惠

引用 Nightwish 2005-9-2 15:44: 我想知道此车的重量~

引用 CN110 2005-9-2 15:46: <DIV class=quote>以下是引用Nightwish在2005-9-2 15:44:00的发言：
我想知道此车的重量~</DIV>

看了配置感觉不会很轻大概在23斤左右

引用 Nightwish 2005-9-2 15:48: <DIV class=quote>以下是引用CN110在2005-9-2 15:46:00的发言：

看了配置感觉不会很轻大概在23斤左右</DIV>
<>这样都有23斤啊~？
<>感觉也没用什么重的东西啊~
<>难道真的要XTR才能轻~？[em04][em04]

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