功率计俨然成为车友间的标准配备了…这几年随着功率计的普及，功率训练也越来越受重视。我大概是两年半前购入功率计，但老实说，我真正开始进行“功率训练”，不过是这一年的事而已。很多车友有个迷思：以为装上了功率计练车就叫做功率训练。但是事情往往不像所有人想的那么简单。  功率训练，指的是“以功率为强度指标”的训练。不过常见的问题是：以为装上功率计，把自己骑得很累，瓦数打得很高，就以为练到了。其实这样有没有功率？差在哪里？功率训练最主要是可以透过功率数字（瓦数）了解这次训练：1.对你身体的负担 2.这次骑乘的表现 3.身体各项数据的变化。这些数据用心率无法表示，也无法用均速表示，更无法用体感完全表达，所以需要功率计。他可以很客观的在你脸上呼一巴掌说：“你根本没有好好练，所以功率计啊，真是个很残酷的玩意。” 然而新手买到功率计之后，通常就很开心的要去测FTP，要去试试看自己到底有几瓦……等等。功率计买到的第一件事并不是这些，而是先学会跟功率相处。带着它出去骑个几天，试着在一段5—20分钟的时间之内，”均匀“的踩踏，柔顺的输出。尽量控制功率变化在20%之内（例如用180—220W之间骑乘），这样做几次，并且大略感觉一下”什么样的体感大约有几瓦的输出“因为训练这件事说到最后，还是要看身体的感觉，而不是用数字决定一切。  然后开始练之前：请把”课表“排出来，如果无法排定”课表“，那至少也要设定一个简单计划，像是每个周二，周四晚上1小时练一下。以前没有功率，可能瞎练1小时，现在有了功率，就可以利用”FTP”来掌握训练的强度跟时间，至少还有更多好玩的东西等着你。不过课表还是最优先，因为没有课表，或是没有持续的训练，即使有功率也没有意义。 |
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