| 年会上奶花和山猫给我们讲了V刹和变速的调整 不过讲的不是很清楚 这里我着重给大家介绍下后拨的安装和常见问题的维修 后拨变速不准的因素有很多 常见的比如说 变速线过松/过紧 H/L螺丝没调整好 后勾爪歪了 链条/飞轮磨损过度 过松 过紧 很简单 指拨或者后拨这的微调螺丝 拧下就行 螺丝拧松 变速线拉紧 同理螺丝拧紧 变速线松 后勾爪歪了 这需要点眼神了 首先需要5MM内六角一个 插在后拨固定螺丝孔上 如果后拨被撞了 除去后拨会坏外 抓钩也有可能会朝车架内变形弯曲 所以向外掰 （这是无专用工具调整 新手尝试需谨慎 ） 最后就是链条飞轮磨损了 飞轮磨损过度的话 它的齿是基本变的尖锐了 尤其是最小的几个飞最容易磨损 链条的磨损过度需要专用的链条测量工具 这里就不多介绍了 不过一般来说3000公里链条就结束生命了 上面是比较常见的问题 下面开始讲后拨的安装 调整 这里就会讲到上面的H/L螺丝调整 首先固定后拨需要一只5MM内六角 切记 安装的时候要注意图上的螺丝在后沟爪的正确位置 拧紧后拨固定螺丝 力大约在10牛左右 （新手切记 开始拧的时候要轻松的用手旋进去 如果旋不进 那说明 螺纹没对准 需要拿出来从新对准再旋 切莫用力 滑牙 那就报废1个后沟爪+后拨） 下面开始调整H/L限位螺丝（它的作用是限定后拨的 上下移动范围） 转动后拨的H 限位螺丝 使后拨的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动) 手压后拨 使得后拨和最大飞靠近 然后转动后拨L限位螺丝 使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动) 上下限调整好后 调整飞轮与后拨的上导轮的间距 建议在5-6MM左右 调整方法是 用3MM内六角（有的是用十字螺丝刀）旋动图2上的b调节螺丝 顺时针转动b-调整螺丝则增加间隙，逆时针转动则减小间隙。 后拨调整好后 开始准备装链条 一般来说 3X9速的变速系统 链条不穿过后拨，把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上 拉紧然后多留两节链条 或者多留一节链条再用魔术扣 但是对于现在最新的3X10 2X10的山地 我就没去尝试过了 哪位装过 来指点下 链条装好后就是装变速线 然后微调变速线了 附送一张 链条 后拨部分安装图 自己画的 画的不好见谅 当然 我也是新手而已 有什么不足大家来补充 应医生群里那句话 将技术讨论放到论坛上去，有利于大家共享知识 最后说下需要的工具 飞轮套筒 飞轮链条扳手 扳手或套筒扳手 截链器 5MM/3MM内六角 螺丝刀 有条件扭力扳手 链条测量工具（有条件PARKTOO/SUPER B 没钱就KMC） |
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