邵大哥暴强改装

赵同学 · 发表于 2009-4-22 14:15

昨晚夜骑，在龙井顶上遇上邵大哥，邵大哥的假行僧已经改成混合动力了，假与时日，绝对能取代庄老师的前锋位置。
我读文科的，对机械电子不感冒，一点也看不懂究竟怎么样弄那个牙盘的，虽然dodo也在一旁解析，我还是没弄懂，但我实在觉得邵大哥有才，为了跑长途爬坡省力，竟然能想出并实现这个装置，谁敢说邵大哥不是一个超级自行车发烧友呢？
建议换成锂电，中间的铁盒再打磨打磨，上线碟BB5！

赵同学 · 发表于 2009-4-22 14:18

希望邵大哥不介意我发他的创意上来，如果需要删掉的话请联系我

—KK— · 发表于 2009-4-22 15:05

这个一定要先膜拜，然后狂顶！！！

赵同学 · 发表于 2009-4-22 15:47

我刚想跟LS讲，继调圈台后第二样车友暴有创意的DIY

旷野清风 · 发表于 2009-4-22 15:59

邵大哥又带着新式武器上龙井了.

—KK— · 发表于 2009-4-22 17:23

装重车会更实用~~哈哈哈
从此上山不累了，一口气到顶。。。。

小草啊 · 发表于 2009-4-22 17:57

没看出来邵大哥还有这一手儿！
高，实在是高！

沪杭甬高速 · 发表于 2009-4-22 17:58

一个字：牛！

zjw5711 · 发表于 2009-4-22 18:02

6# 剡溪两岸
参加长途最怕的就是爬坡,说实话我是准老年人了，于是我就想到改山地车，利用山地车完整的变速系统，我当时的设计是平路二百公里，爬坡三十公里，一般车友一天也就这么远，[fly][fly]当然这个不是全电力骑行的，人力与电力混合的[/fly][/fly]，人力大概三分之一，电力出力多一点。如果用锂电池包括电机总的重量大概五公斤，对有电动助力车来说不是问题，
那位有意更多了解可以和我共同探讨，现还在完善级段，此车平路最高时速三十五码左右，爬坡十五码左右，费用大概二千多，设计寿命大概十年，总计里程十万公里以上。

毅导 · 发表于 2009-4-22 19:56

强烈要求量产

dodo · 发表于 2009-4-22 20:27

牛人骑牛车啊!

dingsua · 发表于 2009-4-23 06:06

本帖最后由 dingsua 于 2009-4-23 06:31 编辑

提个建议。电机位置还可在改进下。链条可换用9或10速链条。能减少不少空间。飞轮也可换成公路飞，毕竟不用那么用力去骑了。提速又减重。铁皮架子可以采用包钢铝合金管材。不用那么大的一个铁皮了。。减少重量的前提下也提升了美感。空余部分可用亚克力补足。或采取其他美化措施。外牙盘可再加工下。镂空。如此改装下来能轻掉很多重量。锂电可采用双锂电办法。在电机的上面安装。不用全装在后面。这样能提升车身的稳定性和重心的居中。。

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