Java自改成功，终于装上公路C夹

ayumi · 发表于 2009-8-16 20:03

本帖最后由 ayumi 于 2009-8-16 20:08 编辑

灵感来自于北京的车友给SP8上C夹，利用同样的原理做出了Java的C夹转换座，因为是第一次搞这东西缺乏经验也怕强度不够，所以用料很厚实，略显笨重，自产自测耐用程度，希望能给想上夹钳的驴友一点参考资料，早日摆脱V刹和线碟的困扰。

ayumi · 发表于 2009-8-16 20:17

要想改C夹的注意，外胎最宽只能用1.25的1.3的就很玄乎，前轮夹钳位置较高主要是后轮，有可能会磨夹钳导致无法使用。我的外胎是1.2的正新，打足气后胎顶离夹钳不足5mm

大小马 · 发表于 2009-8-16 20:49

支持原创DIY！
不知这个车架后叉是否支持配装20X1.0或20X1.125外胎的451轮组?

pink_floyd · 发表于 2009-8-16 21:47

动机是什么，c夹有什么优势？

zhangt71 · 发表于 2009-8-16 22:11

动机是什么，c夹有什么优势？
pink_floyd 发表于 2009-8-16 21:47

通常选C夹的主要意图，是为了使刹车与公路车手变之间实现良好的兼容，这样可以使小车朝着公路车的速度性能方向去改。。。大多数小轮折叠车架配置的山地型V刹，无法兼容手变。

ayumi · 发表于 2009-8-16 23:13

动机是什么，c夹有什么优势？
pink_floyd 发表于 2009-8-16 21:47

动机就是需要良好的手感来操控刹车力道，C夹得优势在于与手拨配合完美。
原来装的是BB5线碟，配手拨刹车时手感很软，很容易捏到底手拨贴在车把上。下午试车感觉C夹得制动力要比原来的线碟小，但是手感的提升是很实在的，也不用担心高速紧急制动时再出现“前轮滑”了。

周小宝弟弟 · 发表于 2009-8-16 23:17

顶一下！

hangyuyang · 发表于 2009-8-18 10:06

偶二台java全用v刹就行了，因为偶的速度很少超过30码...

厚德载物 · 发表于 2009-8-21 18:43

我的前拨不是很好用，有人知道怎么改吗我用的是105前拨，和牙盘的配合不上很好

yuanfxmm · 发表于 2009-8-24 00:25

v刹怎么和手变不兼容了? 晕

zhangt71 · 发表于 2009-8-24 01:49

v刹怎么和手变不兼容了? 晕
yuanfxmm 发表于 2009-8-24 00:25

两者对于制动行程的要求不同，所以不兼容。

小僧 · 发表于 2009-8-24 11:52

v刹怎么和手变不兼容了? 晕
yuanfxmm 发表于 2009-8-24 00:25

谁告诉你说兼容的

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