问个很菜的问题，变速器变速要按顺序变吗？

seabird

？

ocr

指拨式的变速手把是一级一级顺序变的，旋把式的可以跳级变，但小心跳链！

gnu

<>这跟你的指拨/转把相关。</P><>转把进档和退档都可以多级；</P><>指拨的进档和退档有一次多档的，也有一次一档的，</P>

seabird

我孩子用的KA062变速非常快捷和跳跃，我是非常担心这样会把车子损坏

gnu

<>应该没这么容易坏的。</P><>不过多级变速一般是在地形比较复杂的时候才用的到，平常骑行一级一级变就足够了阿。</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gnu</I>在2005-9-17 13:04:00的发言：</B>

<>…指拨的进档和退档有一次多档的…</P></DIV>
<>一次多档的…除公路车的，就是比较旧式，大行车不采用了。</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>seabird</I>在2005-9-17 13:39:00的发言：</B>
我孩子用的KA062变速非常快捷和跳跃，我是非常担心这样会把车子损坏</DIV>
<>
<>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>
<>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>
<P>我用变速车时就很少转档，现在索性全用单速车了，觉得更有效率的。</P>

laoniuge

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2005-9-17 15:03:00的发言：</B>


<>
<>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>
<>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>
<P>我用变速车时就很少转档，现在索性全用单速车了，觉得更有效率的。</P></DIV>

按Ｏ白白的理论，汽车也不需要变速了，结构简单，还可以减低成本[em07]

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>laoniuge</I>在2005-9-17 18:02:00的发言：</B>


按Ｏ白白的理论，汽车也不需要变速了，结构简单，还可以减低成本[em07]</DIV>


<>嘿嘿！那可不同，汽车的引擎是固定力矩，Ｏ白白的双腿是‘无级变速’的嘛！[em07]</P>
<>所以…应节顺便给个灯谜你猜猜：   该省则省   （猜一字）</P>

zhangt71

<>　　这个变速系统的必要性问题，因骑行目的而异，楼上OCR似乎主要是城市中、平地穿行的骑行用途居多，用单速基本也够了，而一旦超过此范围，变速系统就成为了必须，哪怕只是平路，在顺风与逆风时都会体会到变速系统的巨大优势，更不必说途中遭遇上下坡了。再有，车手的身体状态不同，也适合选用不同的档位、速比，以确保最大程度上轻松地完成骑行。虽然我本人也很喜欢单速车的简洁、轻量，但从实用性意义上说，若非只是短途骑行，我仍然不会考虑单速车。</P>

ocr

<>对啦！根据自己的路况，实际需要而选择单速或内、外变速嘛！</P>

seabird

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2005-9-17 15:03:00的发言：</B>


<>
<>呵呵！孩子们好奇与贪玩吧！非路况复杂…其实没什么必要动用变速的。</P>
<>变速装置省力不省功，只对改变力度和踩频有意义，而那么几个档位，最适合自己踩频的也只不过一、两个的。</P>
<P>我用变速车时就很少转档，现在索性全用单速车了，觉得更有效率的。</P></DIV>
<P>我觉得在平路我好像那个档的速度都一样4，5，6，7</P>