环法赛的精髓和取胜的机理(转载)

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<><FONT color=#333333>(转载)<br></FONT><FONT color=#333333>什么样的选手有资格赢得环法赛？一般人也许会回答：「体力最好的人」，但这个答案太笼统了。环法赛包含了许多种自行车竞赛型式：平地站、山地站、计时赛（还分长程、短程、登山和团队），每种型式都考验车手不一样的竞赛能力。很难有人能够全面到各种能力兼顾，而能够成就一代霸业的伟大车手，必定是占了先天上的优势，加上后天的勤练，并且配合策略的应用。暂且不谈策略，先就车手本身应具备的能力，来看环法赛给车手的考验。 </FONT></P>
<>竞赛能力<br>自行车的竞赛能力包含六种，其中三项（耐力、力量、速度技巧）为基本能力，三项（肌耐力、无氧耐力、功率）为进阶能力。 位在顶端的「耐力」，是自行车运动的基础，耐力越强的车手，在长途竞赛中越不容易疲倦。「力量」是指抵抗阻力的能力，在登山或者逆风时，需要强大的力量来对抗。「速度技巧」是指骑得快又骑得有效率的能力，包括平顺的踩踏技巧、高回转速、高速过弯等。 综合顶点上的能力，就是三个边上的进阶能力。能够用强大的力量维持够久的时间，是为「肌耐力」。在高回转速下，能够忍受疲劳，考验的是「无氧耐力」。在瞬间能够爆发出最大的力量，就是「功率」的意义。 <br>
<>运动生理学 <br>有一项指标叫做 VO2max （最大摄氧量），它是用来衡量一个人的有氧容量。测试方法是在你达到最激烈的运动强度时，用仪器测量你的氧气消耗率，再除以你的体重。如果你的 VO2max 比别人高，代表你有较佳的心肺功能，和氧气利用率，你能够骑得快又久而且还不易疲劳，有机会成为顶尖的运动员。VO2max 主要取决于遗传，透过训练只能小幅提升这个数值。过了 25 岁，随着年龄增长，如果没有经常性的训练，VO2max 会逐渐下降。Armstrong 和 Ullrich 的 VO2max 高达 80 ml/kg/min 以上，相较之下一般男性的 VO2max 大约只有 40-50 ml/kg/min。听起来好像是说运动员是天注定的，一部分的答案是这样没错，但如果 VO2max 能决定一切的话，奥运竞赛就不必比了，只要摆一套仪器，请选手一一测量，金银铜牌就产生。<br>运动强度与能量来源的关系<br>你应该学过有氧运动和无氧运动这两个名词，但你可能不清楚身体的运作机制。当你从事低强度运动的时候，是以脂肪为主要燃料，消耗氧气，乳酸的产生速度等于分解速度，这时候称为有氧运动。你可以在有氧状况下维持长时间的运动而不会感到疲倦。但是当你的运动强度增加，氧气来不及供应消耗所需，身体会用另一套机制来产生能量，补充有氧机制不足之处。这套机制是在无氧的情况下分解碳水化合物，副产品是大量的乳酸。当乳酸无法及时分解而开始堆积，会造成呼吸急促、肌肉疲劳等现象，运动强度就无法维持。碳水化合物在体内储存的型态是肝醣，在无氧的状态下，会同时消耗脂肪和肝醣。通常你不必太担心脂肪不够供给运动所需的能量，如果光是用来抵销运动消耗的能量，你身上的脂肪够你烧个三天三夜，但人体储存的肝醣只有 1500-2000 大卡左右，激烈运动不用一小时就烧光了。当肝醣耗尽，就会发生「撞墙期」的现象，你会忽然觉得无力，不得不减低运动强度。<br>当你的运动强度从有氧开始逐渐增强，到一个程度乳酸会开始大量堆积，这时候就称为乳酸阈（念作域，Lactate Threshold，有人翻作乳酸门槛，似乎比较易懂），再增强超过乳酸阈，就是无氧的范围了。相较于 VO2max 训练的成长空间不大，乳酸阈是高度可训练的，提高乳酸阈，意即你可以用更高的强度来运动，还不致于疲劳。一般人的乳酸阈大约发生在 VO2max 的 50%，但经过训练的运动员，乳酸阈则是发生在 VO2max 的 80% 甚至 90%。在 VO2max 差不多的前题下，乳酸阈较高的车手，可以骑更快的速度维持更长的时间，训练的成效就能比较得出来了。<br>在最快速度和维持时间做个权衡取舍，接近乳酸阈的强度就是平衡点，经过训练的车手大约可维持一小时。如果用低于乳酸阈许多的有氧强度来骑车，维持好几个小时没问题。超过乳酸阈的无氧强度，大约只能维持 2-5 分钟，至于2max 的强度，能维持几秒到半分钟就不错了。<br>将运动生理学跟先前提的竞赛能力关连起来：「耐力」是在有氧运动时，提高脂肪使用率和肝醣的储存能力，延缓或减少肝醣的使用，能维持得更长的运动时间而不会疲劳。「无氧耐力」则是在无氧运动时，忍受乳酸堆积以及快速排除乳酸的能力。「肌耐力」是在乳酸阈附近的强度，将肌肉力量发挥到最大，前提是能够维持一段不算短的时间而不疲劳。「速度技巧」是提高肌肉的反应能力，以及施力的效率，对任何一项竞赛能力都有帮助。「力量」则是加强肌肉的收缩能力，征召更多的肌肉来分摊运动的力道，对于耐力、速度、乳酸阈、功率的提升，都有帮助。<br>环法赛各种型态的考验
<P>计时赛 <br>
<P>2004 年环法的计时赛有四场，分别是开幕战 6.1 公里个人计时赛（ITT，Individual Time Trial）、第四站 64.5 公里团队计时赛（TTT，Team Time Trial）、第十六站 Alpe d'Huez 登山计时赛、以及第十九站 55 公里个人计时赛。光是这四场计时赛，就考验了车手不一样的竞赛能力。<br>开幕战的短程 ITT，实

不夜星空

<>终于全部看光了，虽然有些地方还是看的不明白，但楼主找来这个帖子我就赞一个，</P>

因子

谢谢资料，我也要好好学习，那天一起面授下？