6月19日，意大利佛罗伦萨，修整。

码头大哥

作为享誉世界的艺术之都，佛罗伦萨有太多吸引你驻足的风景和故事。但佛罗伦萨同时也是一个拥挤，闷热，高污染，还有点混乱的城市。老城的街道本已狭窄，又满满的停放着车辆，连骑自行车都变得不那么容易。汽车让人类进步，但又让人类受到了巨大的伤害。鼻子里浓重的尾气味道实在让人心痛。即便如此，也无法掩盖这座城市昔日的辉煌和她在世界艺术领域的地位。



佛罗伦萨艺术学院，世界艺术大师的摇篮，她的博物馆里保存着文艺复兴大师米开朗基罗著名雕塑大卫，以及达芬奇等巨匠的巅峰代表作。佛罗伦萨老城很小，著名的景点都集中在中央火车站附近，步行也只需两三个小时。


老城还完好保留着中世纪的建筑和那个时代的氛围，这也是佛罗伦萨的一大魅力。我们上午趁着天不算很热匆匆在老城游览了一圈，因为大家心里都还挂念着更重要的事：大家的车子都普遍出现了一些问题。因此下午的主题变成了修车，大家在旅店的后院顶着烈日忙活了整整一下午。还好问题基本上都解决了，车辆状况必须良好，这是大家共同的目标。修完车，我们骑车来到米开朗基罗广场，迎着晚霞欣赏佛罗伦萨古城，一切都是，那么美妙。


Tips:佛罗伦萨（Florence）是意大利中部的一个城市，托斯卡纳区首府。位于亚平宁山脉中段西麓盆地中。十五至十六世纪时佛罗伦萨是欧洲最著名的艺术中心，以美术工艺品和纺织品驰名全欧。欧洲文艺复兴运动的发祥地，举世闻名的文化旅游胜地。

佛罗伦萨的旧译名是“翡冷翠”，比如徐志摩的《翡冷翠一夜》说的也就是佛罗伦萨。“翡冷翠”，在意大利语中意为“鲜花之城”。香港人叫“佛罗伦斯”。虽然看上去略有些匪夷所思，但是这个精致美丽的名字倒颇让人有些幻想。不过佛罗伦萨的基调并不真的如翡翠般嫩绿。这里最典型的天气——也是托斯卡纳最典型的天气——是阳光下的蓝天白云。色彩鲜艳的墙壁，深绿色的百叶窗，深红色的屋顶才是这里的标志色彩。佛罗伦萨全市共有40所博物馆和美术馆，60多所宫殿及许许多多的大小教堂，收藏着大量的优秀艺术品和珍贵文物，因而又有“西方雅典”之称。它是世界上最丰富的文艺复兴时期艺术品保存地之一。



百花大教堂的一角，雕像精美。


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码头大哥

车队在米开朗基罗广场偶遇华人，热情

维琪奥桥(Ponte Vecchio)：建于1345年，为佛罗伦萨最古老的桥梁。Vecchio这个字是古老的意思。维琪奥桥上有二层楼的建筑，以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊

超级模仿秀，不过只能模仿姿势，不能模仿裸体。。咱阳光，不打码。

码头大哥

闻名于世的大卫像，继续不打码

作为超过20年的意甲球迷，佛罗伦萨的主场肯定要到

亲，
你们认识她吗？

码头大哥

6月20号，意大利佛罗伦萨到masa ，途经比萨斜塔。


早上和朝鲜族老板告别后，我们匆忙的开始了一天的征程。佛罗伦萨实在是太闷热，意大利之夏看来不是那么的容易适应。上午的骑行很平淡，路上经过很多小镇，可能因为审美疲劳了吧，意大利的小镇真没有能够让我们驻足的吸引力。但有过这几个欧洲国家，发现欧洲各国的小城镇构成基本相似，一两个大型超市，一些小的咖啡馆和餐馆，几个花店，很少有便利店，会有一两个加油站，基本上都是自助的，没有工作人员。


为了能在进入山区之前多赶赶路，我们中午休息时间很短，好在天气不算很热，路上又补充到了很多水果，算是很顺利。下午三点多我们就赶到了比萨，当拐过一个弯，比萨斜塔那曼妙的身影出现在眼前的一刻，真的太激动了。这座很传奇的建筑果真是够斜，意大利工匠真是厉害，能让如此建筑历经这么久的时间都不倒，确实是智慧过人。更让人觉得不可思议的是如此著名的景点，竟然免费对游客开放，实在太难得。来自世界各地的游客在斜塔广场悠闲的欣赏着古人建筑技艺的神奇，非常祥和的景象。


离开比萨不久，我们就遭遇扎胎和车辆机械故障，这次是一直领骑在前的队长，还好大家都已经是修车达人，一会功夫车子就修好，没耽误太多时间。想想地中海就在不远的前方，我们加快了速度。意大利人向来是很会享受生活的，海边被他们建满了度假村，因为已经下班，骑车的人特别多，三三两两的骑着合适自行车在海边宽阔的自行车道上飞奔。因为是欧洲人习惯性度假的季节，所以沿途的城镇人非常多，到处充满了悠闲的气氛。虽然我们很想停下来去海里泡个澡，但时间有限，晚饭还没吃，露营地也没着落，我们丝毫不能放松。


原本想在海边露营，但宝贵的海滩早已被瓜分，建满了度假村，我们肯定是没法实现在海边露营的心愿了。好在户外经验丰富的队长找到了一个非常棒的地点，有一条从山里流过来的小溪，水非常干净，做饭完全没有问题，还可以简单的洗个澡。能有这样的条件，我们已是非常满足，搭灶做饭，支帐篷，大家分工明确，一个小时多点就吃到了晚饭，意大利面配中国菜，味道还挺不错的。对于拉肚子的队员来说，能吃到自己做的饭，心里肯定要踏实一些。

Tips: 比萨斜塔（意大利语：Torre pendente di Pisa或Torre di Pisa）是意大利比萨城大教堂的独立式钟楼，于意大利托斯卡纳省比萨城北面的奇迹广场上。广场的大片草坪上散布着一组宗教建筑，它们是大教堂（建造于1063年—13世纪）、洗礼堂（建造于1153年—14世纪）、钟楼（即比萨斜塔）和墓园（建造于1174年），它们的外墙面均为乳白色大理石砌成，各自相对独立但又形成统一罗马式建筑风格。比萨斜塔位于比萨大教堂的后面。

比萨斜塔之所以会倾斜，是由于它地基下面土层的特殊性造成的。比萨斜塔下有好几层不同材质的土层，各种软质粉土的沉淀物和非常软的粘土相间形成，而在深约一米的地方则是地下水层。这个结论是在对地基土层成份进行观测后得出的。最新的挖掘表明，钟楼建造在了古代的海岸边缘，因此土质在建造时便已经沙化和下沉。





塔斜拉，爱乐活727加油啊（此图有亮点，思想纯洁的孩纸就不要找了）

码头大哥

天外来客-----

意大利比萨斜塔修建于1173年，是比萨城的标志。开始时，塔高设计为100米左右，但动工五六年后，塔身从三层开始倾斜，直到完工还在持续倾斜，在其关闭之前，塔顶已南倾3.5米。1990年，意大利政府将其关闭，开始进行整修。

清早从佛罗伦萨出发前，华人老板热情送行

码头大哥

午餐，有啤酒、牛奶、面包、披萨，一般我们都是在超市前席地而坐

真正的‘晚餐’田厨挑灯夜战，从伦敦回来之后TM能当二级厨师了

码头大哥

6月21日，意大利，带着自行车尝试搭车。


因为生来生理期，按照车队制度，由无名陪同生来先期到达米兰修整等待大部队。早上和大部队一起吃过早饭后，我和生来来到了masa市区道路交汇处，准备尝试搭车。欧洲人虽然个头不小，却都偏爱小车，这么多天在欧洲各国骑行，很少遇到皮卡车和货车，这让带着一堆行李和两辆自行车的我俩感觉很没自信。虽然时间正值上班高峰期，来来往往的车很多，但绝大多数司机都不会注意到我俩的存在，偶尔来一辆条件满足的车，司机最多也就是友好的打个招呼而已。在漫长的等待后，终于来了一辆皮卡车，司机大哥也很友好的停下了车，但语言不通又成为了难题，虽然他很想帮助我们，但他叽里呱啦一通，他着急，我更着急，没办法，只能放弃。我们知道错过这次机会，希望会更加渺茫，没办法，时间已过去两个小时，我们无奈的来到了火车站。


欧洲小城镇的火车站都很简陋，但功能绝对不含糊。买票的时候又遇到麻烦，售票员大哥一句英语都不会，幸运的是我后面排队的女士会英语，帮我翻译了大概意思。意大利的火车分为三种，最好的是欧洲之星，也就是国内得高铁，再就是城际列车，还有最难的普通车。高铁和城际列车都不能携带自行车，必须得把自行车打包才能上车，城际列车也必须把自行车打包后上车，普通车则设有专门的自行车车厢，可以把车子锁在里面。意大利火车票价不算便宜，短短2个小时普通车就得80块人民币。但不管是普通车还是高铁，二等座都很舒服，人也不多，有时候甚至会遇到一个人坐一节车厢的情况。


我们两个中转了好几次，用了大半天才到米兰，在热那亚转车的时候，还受到一位70多岁老婆婆的照顾。虽然老人家英语讲的很吃力，而且走路得依靠拐杖，但不遗余力的给我们提供信息，帮我们翻译，真的太感动了。临行的时候，老婆婆还在站台上目送我们，能遇到如此好人，真是太难忘了。


我们晚上8点才到米兰，还好车上主动跟一位骑友聊天，他帮我们带路到中国城。到了中国城，就相当于是到家了。这里有很多小广告贴在灯柱上，都是住宿信息，住宿问题看来是可以在短时间里得到解决了。虽然只有短短的200多公里路程，却折腾了一天，突然有点怀念国内那发达的卡车运输业了。





哥几个这是在干嘛呢,貌似不雅啊。

码头大哥

elsa
在用法语跟路人问路------

莱万托海边专供游人和自行车通行的隧道，太人性化了

夕阳西下，队长海边作业，此情此景，令人陶醉

码头大哥

左手3个李子，右手3个樱桃，嘴里还在嚼着，这就是我们幸福的野果生活

码头大哥

6月22日，罗马，值得高兴的日子。


昨晚得知我们在罗马提交的英国签证申请已受理结束并返回罗马签证中心，队长占朴，光头，巴豆，无名四人从不同的地方怀着忐忑的心情赶往罗马。光头大哥在修整以后，依依不舍的告别了朝夕相处的马儿们和它们漂亮的女主人，一个人骑车赶往罗马。自从上次一个人奋战机场并成功到达签证中心以后，我们都对他非常放心，相信他会按时到达签证中心。


无名从米兰赶往罗马，为了尽快到达罗马，忍痛选择了价格最贵的高铁，第一个到达罗马。不料今天罗马地铁和公交司机罢工，去往签证中心变得麻烦了。走路是不靠谱的，搭车太贵，无名开始有些烦躁了。其实并不是所有司机都罢工的，无名敏锐的看到广场停靠的一辆170路，票都没来得及买就上车了。意大利公交只配一名司机，没有售票员，当地人基本上都买月票，不买票也不会有人过问，但运气不好是会有人上车查票的，罚款很多。下车以后，无名同学几乎是一路小跑到了签证中心，还好这里人不多，没多久就领到了护照。当看到英国签证的瞬间，真是太激动了。摆在我们眼前的最后一道困难也成功解决。赶紧把这个好消息发消息告诉了他们3个。队长和巴豆从火车站骑车赶到签证中心，光头大哥因为迷路，无奈打车过来，大家终于都到齐了。队长和光头大哥都成功拿到签证，但巴豆因为有过在国内拒签的经历，并没能拿到护照，他不得不继续在罗马等待。


我们3人吃过晚饭以后前往火车站，准备坐夜班车前往米兰和大部队会合。因为明天是周末，罗马中央车站旅客很多，恍惚回到国内。罗马中央车站基本上都靠机器售票，人工售票窗口很少，排队很长。售票机没有中文，但英语稍有基础就可以成功买到车票，操作很简单。买好车票，距离发车时间还早，我们跑到地下一层购物区的角落里休息，可能因为目标太大，被保安给驱逐了。没办法，我们只能换地方。因为今天晚上有欧洲杯淘汰赛，我们跑到车站旁的酒吧去看比赛。三个人把车子推到人家酒吧里，买了一瓶啤酒就看起了比赛。无奈好景不长，店老板人貌似今天心情不好，看到我们3个人共饮一瓶酒，还有车子占人家的地方，立马用意大利语发起了飙。我们虽然努力沟通，无奈他很强势，我们只看了半场，就又回到了车站。


看到电子显示屏上一排晚点车，我们开始有点担心了。按照时刻表上的标识，我们在9站台拆完车打包以后开始傻等起来。没等到我们要坐的那班车，却来就一辆欧洲之星，不愧是贵族啊，一来就不走了，把9站台给占了。眼看着我们那班车要到站了，欧洲之星还是稳稳停在那。我们开始慌了，看来不靠谱的意大利人是要临时换站台了。在列车快要进站的一刻，我们被告知换到4站台上车，我们三人狼狈的拎着两辆自行车和一大堆行李拼命往4站台赶。还好在发车前顺利上了车，三个人都累的满头大汗，气喘吁吁。意大利铁路工作人员，真是够不靠谱的。我们乘坐的城际夜班车人很多，或许是因为便宜吧。二等座车厢和国内硬座设计完全不一样，座位可以放平，当床睡。一个小包厢6个人，还算舒服。累了一天，我们一上车就睡着了。没想到，在佛罗伦萨因为下车人较多，有才的列车工作人员临时让我们换车厢。大半夜的，睡眼惺忪的我们又拎着一堆行李往其他车厢跑。好在这次光头大哥发现了一个空的硬卧车厢，我们迅速占领，放好行李，一人一个睡铺，倒头就睡。福兮祸兮，睡觉最重要。



米兰中央火车站的穹顶。

码头大哥

火车站自动售票机。

李子又熟了，下一刻估计就剩满树的叶子了

码头大哥

这里是环意大利自行车赛的必经之路，有很多这样的主题雕塑

专门为骑车人准备的取水处