轻松在线骑行学习（4月20号骑行的正确姿势）

fisher

来个自行车玩具介绍系列。
呵呵，只针对小鸟

[ 本帖最后由 fisher 于 2008-4-20 12:59 编辑 ]

荣哥

上山地，快！

Kellerman

没有简体中文吗
小鸟看不懂

fisher

自行车基本知识讲座
　　自行车知识讲座笔记整理
　　主讲:邹卓钢

　　1995年6月深圳自行车运动协会成立。目前全国自行车运动水平北京、东北比较高，深圳也属于全国前列，尤其在装备方面有很大优势。

　　第一节  自行车分类
　　一.  山地车
　　特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。
　　二.  公路车
　　特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。
　　三.  BMX攀爬车
　　特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。

　　第二节  轮胎
　　一.  山地胎
　　特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
　　二.  公路胎
　　轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。

　　第三节  车把
　　一.  山地车
　　山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。
　　二.  公路车
　　公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。

　　第四节  减震系统
　　分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。

　　第五节  变速系统
　　变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
　　一.  山地车
　　一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。
　　二.  公路车
　　一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。

　　第六节  刹车系统
　　公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。
　　V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；
　　碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。

　　第七节  车架材料
　　一.  高拉力钢：重、强度高；
　　二.  铬钼钢：重、强度高、寿命不长；
　　三.  铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；
　　四.  钛合金：轻、寿命长、软；
　　五.  碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。

　　第八节  如何配置适合自己的车
　　从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。
　　一.  安全高度
　　跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
　　二.  公路车坐包和车把、上管的相对高度
　　公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
　　三.  车架的高度
　　根据不同的身高选择车架的高度。
　　四.  车架的长度
　　在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
　　五.  坐包的高度
　　当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
　　六.  坐包的前后调整
　　把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。
　　七.  坐包的水平面
　　建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。

　　第九节  骑行技术
　　一.  善用变速
　　变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。
　　二.  过弯技巧
　　过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。
　　三.  下坡技巧
　　下坡时要重心靠后，身体放松。
　　四.  团队骑行
　　团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
　　五.  体力分配
　　要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。

　　第十节  安全
　　要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。

奶油花生酱

上课了~~~

zhangquan

学习了~~
图最好再大点

塑料骑士

顶···学习学习

尼古拉斯

有没有女同学的？

u2ps

学习了！！

fisher

绍关于公路骑行训练的方式方法。这其中有一些内容来自《Cyclist's Training Bible》，我的好朋友王屹与其朋友曾非正式出版该书的中文译本。
  必须承认，并不是每一个人都可以通过训练成为强大的车手。但是，每个人都可以通过训练提高自己。

  我最近始终在强调，不一定是公路爱好者才要这样去做。只要是喜欢骑行的，都可以去尝试。

计划

   每个人都有自己的梦想和目标，但是否能成功不是光靠说就可以实现，而要通过实际行动。那不是简单的每日骑行，那是你每天所做的一切事情；更强壮，更快速，更具耐力，真正的刻苦意味着1年365天，每天24小时。

当你和最好的车手谈论献身于公路骑行事业或是查阅过去的资料时，你就会发现公路骑行在他们生活中扮演着一个非常重要的角色，越是好的运动员，他们的生活越是与运动息息相关，他们的每一天都围着训练去安排和设计。

  比赛不是你努力的开始和结束，你需要投入你的全部时间和精力，每天你都需要更多的生活方式，呼吸、饮食和睡眠。

  正如前面提到的，训练中有三个基本因素--饮食、睡眠和训练。你吃东西以补充消耗的能量，储存营养，从而为身体供应训练和快速恢复时的能量。睡眠和训练的时间对健康有相似的作用，他们会影响脑垂体腺对不断增加的荷尔蒙的释放。荷尔蒙的快速复原加强了肌肉，消耗了身体脂肪。每天训练两次，中午午睡。如果车手可以做到四次荷尔蒙的大量释放，就能很快的提高身体素质。

  工作，家庭和另外一些你必须承担的责任不能因为体育而被放弃。你必须考虑到生活的其他方面，父母，配偶或者子女，这些方面促成我们成为一名真正的手而不是一个雇佣者。实际上你对骑车事业的酷爱要有一个限度，除此之外我们要疏远对有不良习惯和爱好的人与生活圈，努力提高自己的素质和修养。

变化或改变

  我们怎样做才能提高自己的身体素质或比赛的成绩呢？首先就是要在自己的生活中作一些小小的改变。平衡是很难达到的！但是改变你的日常行为就可以很明显的直接的提高你的骑行水平的10%，这是很容易达到的。

  在你每天的饮食中减少10%的垃圾食品，用一些对身体健康有益的是食品取而代之，在六个月中你都用什么食物来提供你身体所需的能量增强你的肌肉组织呢？你希望你的肌肉由碳酸饮料、薯片、方便面，还是水果、蔬菜、肉类来提供营养呢？你需要有哪些变化？自己好好想想

成功的因素

   成功的自行车手，当他们寻求他们事业的最高峰的时候，通常只会问两个问题：

1 、科学是怎么说的

2、冠军们是怎么做的

  顶级的运动员会通过科学的角度来指导自己应该怎么做，不应该怎么做。一些科学家对训练更加感兴趣，因为训练队运动员更重要。这个研究告诉我们为什么训练是有益的即训练的重要性。

  我们把他们的个人能力和他们的基础训练去掉，剩下的就是他们的成功的因素：

1、使命  2、训练系统  3、管理

1 、使命：当你想到冠军的时候，伊诺，安杜兰、兰斯，你联想到了什么？他们是环法冠军。为什么会联想到这些？因为这些运动员对骑行事业的酷爱，这是在所有运动员中显而易见的，他们成功的动机是非常优越的。他们愿意做任何的牺牲而去骑上百公里的车子。去按照对他们有益的计划去训练从而达到目的。当接近他们事业最高峰的时候，骑车就是他们的生命。你从这些冠军身上能学到的精神能使你尽快地实现你的梦想。

题外话：我们都有自己的梦想，自己的生活。不过在这里，我们都想快乐的骑车，呵呵。这是我们拥有的相同的梦想。不一定是冠军，但一定是骑的好。

2、训练系统：一个拥有梦想的好的车手如果没有好的训练系统就不会成为冠军。亲朋好友、队友、教练、修理工、按摩师他们都是帮助一个冠军成功的人，都是围绕在一个冠军身边必不可少的人。这个车手要有“我可以做到”的这个态度。他的成功并不是自己一个人的努力，而是大家对他的影响。一旦他成功了，其中90%源自他的信心。你有一个系统的训练计划吗？你有良师益友与你分享你的喜悦病来帮你共同度过难关么？这个系统可能开始于你如何去帮助你的队友，如何去实现他们的梦想。鼓励石油感染性的，不要吝啬你的鼓励，把你的鼓励给别人吧！

3、管理：冠军不是毫无目的的去训练，他们不能盲目的跟随别人去训练，他们明白在赢与输之间的区别是极小的，之间仅有一步之遥。他们知道他们的训练不能是胡乱的任意的，有一个详细的计划可以提高他们的信心。如果没有计划，冠军不能取得胜利。当你已经有了使命，决心和系统的训练计划的时候，那成功对于你来说就是切合实际的。

hongfu

   哦哟哟！这MM

小P

FISHER,看不出你还蛮好美女这一口的嘛