TA的每日心情 | 难过
2012-9-5 10:01 |
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签到天数: 62 天 [LV.6]常住居民II
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一.要求
(1).规格表
X.0 X-9 X-7
速级 9/8
变速器 SRAM 1:1 Actuation Ratio 9/8 speed shifters
飞轮/链条 SRAM / IG & HG 9/8spd
牙盘 22-32-42/44, 24-34-46, 26-36-46/48
齿容 45T 37T 30T 45T 37T 45T 37T
长/短腿 Long Medium Short Long Medium Long Medium
最大飞轮 34T
最小飞轮 11T
牙盘齿容 22T
线/线管 1.1/1.2mm高质量线材, 4/5mm无压缩带管帽线管(最大直径5.8mm)
重量 210g 197g 192g 230g 225g 275g N/A
Direct Mount Yes
Pulleys Cartr.bearing, stainless Cartr.bear./Bush.,hard. Bushing, hardened
Parallelogram Spring Titanium Steel
B-Knuckle Forged Aluminum/Anod. Aluminum
Outer Link Forged Aluminum Alu die-cast/Painted
Inner Link Forged Aluminum Aluminum/Anodized Steel/E-coat
Outer Cage Alumin. Carbon Composite Stamped AL/Anodized
Inner Cage Alumin. Carbon Composite Stamped AL/Anodized Steel
Hanger Bolt Aluminum/Anodized
(2).后拨解剖图
(3).车架规格
为了达到最佳的变速性能，推荐的车架后拨爪钩长度(L)为28–30mm。
确定了L后，根据下表看爪钩的其他规格是否符合：
L X A R1 R2 T
28 6-10 25度-30度 8.5 max 11.5-13.5 7-8
30 7.5-10 25度-30度 8.5 max 11.5-13.5 7-8
二.安装配置
(1).组装
建议：
检查后拨爪钩是否平行。一个倾斜的爪钩会导致变速不精确。外侧的碰撞是出现这种问题的常见原因。
步骤：
使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上：
注意检查b-调整螺丝在爪钩的正确位置：
锁紧固定螺丝，扭距8–10Nm(70–85in.lbs.)。
(2).链条长度
链条长度正确时，可以避免在偶尔变速到最大盘最大飞时对链条造成损害。这种意外变速有可能损伤链条的连接部分，甚至更严重的损害。
步骤：
不穿过后拨，把链条挂在最大牙盘和最大飞轮上。对于后避震车架，将后避震定位在对链条要求最长的位置上。
这时，再增加两节链条，或者一节链条＋PowerLink，就是链条的正确长度。如图：
(3).限位螺丝调整
步骤：
从自行车后面看后拨和导轮的位置。
转动后拨外侧的"H"限位螺丝，使上面的导轮中心与飞轮最小齿的外侧对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮内侧向轮子方向移动)
边转动曲柄，边用手推后拨到最大飞的位置。
转动后拨外侧的"L"限位螺丝，使后拨上面的导轮中心与最大飞中心对齐。(顺时针转动螺丝会使导轮外侧向轮子反方向移动)
(4).链条间隙调整
链条间隙是链条在运行时后拨上导轮与飞轮齿之间的空隙。最佳的链条间隙要足够小，以便能快速、高效的变速，但同时又要保证足够的距离，以便能平滑的在最大齿变速。
步骤：
把链条放在牙盘的小盘上。
边转动曲柄，边用手向内推后拨，直到最大飞的位置。
保持后拨在这个位置，进行如下调整：
用一个2.5/3mm的内六角扳手转动b-调整螺丝，使齿轮的尖端到上面导轮尖端的链条间隙大概为6mm(1/4")。(顺时针转动b-调整螺丝则增加间隙，逆时针转动则减小间隙。)
建议:
如果使用的是11-28的飞轮，则可能要在最小齿的位置来调整链条间隙。因为此时整个飞轮从小到大的变化角度比较平，而后拨运动轨迹的角度相对比较大。
当链条间隙决定以后，这时是测量车架和后拨之间的变速线管的长度的最佳时机。参见下面的表格获得推荐的长度。
不要使用b-调整螺丝来调整链条张力或防止链条吮吸，这样做会增加链条间隙导致变速性能下降。
(5).安装变速线
线管长度
例如: Y=150mm，则线管长度L=165–190mm。
注意：请按照表中数据的指示进行截取。
步骤：
测量并截好车架和后拨之间的变速线管的长度，确保它不会太长或太短(如上表)。
检查链条和后拨在最小齿的位置上。
转动后变速器到最大的数字，让指示器和数字对齐。
顺时针转动变速器上的桶调整器，使其完全进入到变速器体内，然后逆时针回退一整圈。
把变速线穿进变速线管、线帽、过线器等。
把变速线穿过后拨的过线口和导槽。
拉紧变速线并把它放在后拨固定螺钉的垫圈下面。
锁紧螺钉，扭距4–5Nm(35–45 in.lbs.)。
快速的上下变速几次，如果线松了，则重复前面两个步骤。
(6).变速定位调整
步骤：
将链条变到最小齿上。
边转动曲柄，边向上变速一个刻度：
--- 如果链条不够顺畅或根本不能变到第二齿，则逆时针转动变速器上的桶调整器，增强线的张力。
--- 如果链条变到了第二齿的上面，则顺时针转动变速器上的桶调整器，减弱线的张力。
重复如上两个步骤，直到变速和线的张力精确为止。
边转动曲柄，边在牙盘和飞轮上来回变速几次，确保变速平稳。
(7).维护
不要使用有溶解或腐蚀性的材料来清洗后拨。
定期润滑后拨上的转点部分。
对线材进行润滑保养。
三.常见问题
问题 原因 解决方法
链条跳到最小飞和车架之间。 高位限位螺丝没有调整好。 锁紧"H"限位螺丝，校准导轮与最小飞的位置。
很难或不能变到最小飞。 高位限位螺丝没有调整好。 放松"H"限位螺丝，校准导轮与最小飞的位置。
链条跳到最大飞和轮子之间获刮到辐条。 低位限位螺丝没有调整好。 锁紧"L"限位螺丝，校准导轮与最大飞的位置。
后拨或后拨爪钩倾斜。 弄直爪钩或更换。
变速迟缓。 导轮和飞轮的间隙太大。 逆时针转动b-螺丝，减小间隙。
变速嘈杂。 导轮和飞轮的间隙太小。 顺时针转动b-螺丝，增大间隙。
向小飞方向变速时，容易变多。 变速线张力不够。 逆时针转动变速器上的桶调整器。
向大飞方向变速时迟缓。 变速线张力不够。 逆时针转动变速器上的桶调整器。
向小飞方向变速时迟缓。 变速线太紧。 顺时针转动变速器上的桶调整器。
变速线摩擦、收缩严重，或线路不畅。 润滑或更换变速线和线管。检查线管是否弯曲太多。 |
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发表于 2008-3-8 18:48
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发表于 2008-3-8 22:10
