REBA 避震前叉试用报告

诺亚

<DIV>型号：ROCK SHOX 05年REBA 避震前叉RACE版本</DIV>
<DIV>技术参数：16千克、85-115MM可调节行程、E管32MM内管、线控可调锁死、碟刹专用、正负欺压设置以及回弹速度设置</DIV>
<DIV>测试车辆：NRS03款，ROCK SHOX SID RACE SHOX PZ碳纤维车把组件 美国经典轮组</DIV>
<DIV>测试地点：白龙潭</DIV>
<DIV>测试地形： 连续坡道+低矮石阶</DIV>
<DIV>结果：</DIV>
<DIV>上坡：将行程调节到85MM。由于更低的车头，在爬越陡坡时发力更稳定，车头跳舞现象被大大推迟，面对陡升的地形可以令车手更具信心发力。很显然作为双气囊前叉，对地面的起伏吸收非常及时，通过石阶完全没有跳跃现象，前轮始终紧贴地面，当遭遇连续石阶以及较高起伏时，可以体会到前轮是直线爬升，完全没有阻塞感，如果能够很好的控制齿比与蹬踏，可以说面对任何阻碍 都毫不妥协。</DIV>
<DIV>下坡：使用115MM行程。首先是挑战刚才爬升的石阶坡道，由于足够的对比经验，我只能说无论面对单个或者连续的落差，该款前叉都呈现良好的吸收和缓冲。完全没有应声落地的感觉，依然是直线走向，令车手能够愈加放开速度。对于沙石路面，可以很细腻的把握地面的细致起伏，由于流动地形造成的跳跃现象大大减轻，甚至可以明显感觉到相对偏硬的尾部随流石飞快摆动，由此带来的好处是高速下转弯半径显著减小。也许在这其中，32MM内管口径也带来了更小的形变，提升了大扭力下的前轮直线运作稳定性。</DIV>
<DIV>很显然，作为一款相对较轻的前叉让NRS得到了更好的发挥，而其本身对于震动细腻的变化以及柔和的走线，是最让我满意的。</DIV>
<DIV>感谢骑行天下车行供货以及协助安装、调试。  </DIV>
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诺亚

<DIV>上文中，第2行“正负欺压设置”应为“正负气压设置”；第12行“由于足够的对比经验”应为“由于缺乏足够的对比经验”</DIV>
<DIV>前叉重量应为1.6千克。</DIV>
<DIV></DIV>

[此贴子已经被作者于2005-4-20 20:43:00编辑过]

小步

<>好文。</P>

giant-man

写的很好，顶！

my2001

哇！又一人溜出去了啊^_^

冬瓜

直窝你换了跟前叉么好的

无影修罗

不是16千克,是1.6千克

giant-man

呵呵，要是16KG那要吓死人的啊。

无影修罗

<>本来是我的,被阿诺抢走了</P>[em06][em06][em06][em06][em06][em06]

giant-man

<>呵呵，那就去抢回来嘛</P><>REBA好象其他车店都没有的吧</P>

bikeking

店里还没放3小时就 给阿裸哪个了！！！！！！！！

milesleoye

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-4-20 20:10:00的发言：</B>

<DIV>上文中，第2行“正负欺压设置”应为“正负气压设置”；第12行“由于足够的对比经验”应为“由于缺乏足够的对比经验”</DIV>
<DIV>前叉重量应为1.6千克。</DIV>
<DIV></DIV>
</DIV>
<>故意的</P>