< >風級表 風級 風名 風速米/秒 風速公里/時 在垂直於風向的每平方米上所受到的壓力kg 1 軟風 1 4 0.1 2 輕風 2.5 9 0.5 3 微風 4.5 16 2 4 和風 6.5 23 4 5 清風 8.5 31 6 6 強風 11 40 11 7 疾風 14 50 17 8 大風 17 60 25 9 烈風 20 72 36 10 狂風 23 84 47 11 暴風 27 97 64 12 颶風 29以上 105以上 74以上</P> < >BC 1200中文說明書 MODE 功能: * DIST/DAY : 單一旅程距離 *RIDERTIME : 騎乘時間 *AVGSPEED : 平均速顯示 *MAXSPEED : 最高速率顯示 *STPWATCH : 自動計時功能 *TRIP UP/ DOWN : 可設定的固定旅程距離(可向前計程或以倒數的方式測量) *TOTALODO : 總哩程數 *CLOCK : 時間 RESET(重新設定): *DIST/DAY : 單一旅程距離 *RIDERTIME : 騎乘時間 *AVGSPEED : 平均速顯示 *MAXSPEED : 最高速率顯示 *STPWATCH : 自動計時功能 *TRIP UP/ DOWN : 可設定的固定旅程距離(可向前計程或以倒數的方式測量) 總功能: DIST/DAY : 單一旅程距離 RIDERTIME : 騎乘時間 AVGSPEED : 平均速顯示 MAXSPEED : 最高速率顯示 STPWATCH : 自動計時功能 TRIP UP/ DOWN : 可設定的固定旅程距離(可向前計程或以倒數的方式測量) TOTALODO : 總哩程數 CLOCK : 時間 TOTTIME : 總時間 Language : 語言設定 km/h , mph : 速度 語言設定： 語言設定及輪子尺寸設定<img src="http://image2.xitek.com/images/smilies/frown.gif">原廠設定為德文，若要執行以下動作，請先更改為英文) *按MODE直到DIST/DAY出現於屏幕上。 *按背面的 」WS1/2」 直到 「WS1」出現。 *用有尖頭的工具按住背面的」 S 「3秒。 *出現」 SET LANGUAGE」，按RESET 輸入你所想要的語言。 *按MODE確認語言，按RESET進入公里(KMH)/英哩(MPH)設定，按MODE確認。 設定輪圈尺寸: *顯示標準輸入的輪圈直徑(SET WS) *從」Wheel Size Chart」找出輪圈直徑大小，並輸入此號碼。 *按MODEL進行下一步。 *按 」S」 完成設定。 *用尖頭工具按背面的(WS1/2)，屏幕上將會出現WS 2。 *相同方式選擇WS1。 設定時鐘： *按MODE 直到顯示CLOCK。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按RESET輸入小時。 *按MODE更改分鐘。 *按RESET輸入數值，按 」S」 完成設定。 設定總里程： *按MODE直到顯示TOTODO。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按RESET 輸入數值。 *按MODE切換下一個。 *按 」S」 完成設定。 可設定的固定旅程距離(向前計程/倒數計程): *按MODE直到顯示TRIP或TRIPDOWN。 *同時按住RESET和MODE。 *按RESET 選擇TRIP UP或TRIP DOWN。 *按MODE更改輸入。 *按RESET輸入數值，按MODE切換下一個。 *同時按MODE和RESET完成設定。 自動計時功能： *按MODE直到顯示STPWATCH。 *按RESET開始自動計時功能，再按一次RESET則停止自動計時功能。 *按住RESET超過2.5秒，則時間歸零。 重新設定： *按MODE直到顯示想重新設定的屏幕。 *按住RESET超過2.5秒後，屏幕會顯示閃爍狀態並將數值歸零。 *按住RESET超過4秒後，將DIST/DAY、RIDETIME、AVGSPEED及MAXSPEED重新歸零。 *按RESET回復TRIP UP/DOWN。 平均速度： 1.A 現行速度較低。 2.B 現行速度一樣。 3.C 現行速度較高。</P> < >BC 800中文說明書 MODE 功能: *TRPDST: 單一旅程距離 *RIDETM : 騎乘時間 *MAXSPD : 最高速率顯示 *TOT-TM : 總時間 *TOTODO : 總哩程數 *CLOCK : 時間 RESET(重新設定): *TRPDST : 單一旅程距離 *RIDETM : 騎乘時間 *MAXSPD : 最高速率顯示 *TOT-TM : 總時間 總功能: TRPDST : 單一旅程距離 RIDETM : 騎乘時間 MAXSPD : 最高速率顯示 TOTTIME : 總時間 TOTODO : 總哩程數 CLOCK : 時間 NATION: 語言設定 km/h , mph : 速度 語言設定： 語言設定及輪子尺寸設定<img src="http://image2.xitek.com/images/smilies/frown.gif">原廠設定為德文，若要執行以下動作，請先更改為英文) *按MODE直到TRPDST出現於螢幕上。 *用有尖頭的工具按住背面的」 S 「3秒。 *出現」 SET NATION」，按RESET 輸入你所想要的語言。 *按MODE確認語言。 設定輪圈尺寸: *按RESET進入公里(KMH)/英哩(MPH)設定，按MODE確認。 *顯示標準輸入的輪圈直徑。 *按RESET選擇數值。 *按MODEL確認並進行下一步。 *從」Wheel Size Chart」找出輪圈直徑大小，並輸入此號碼。 *按 」S」 完成設定。 設定時鐘： *按MODE 直到顯示CLOCK。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按RESET輸入小時。 *按MODE更改分鐘。 *按RESET輸入數值，按 」S」 完成設定。 設定總里程： *按MODE直到顯示TOTODIST。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按RESET 輸入數值。 *按MODE切換下一個。 *按RESET輸入數值，並按 」S」 完成設定。 重新設定： *按MODE直到顯示TRPDST, RIDETM, MAXSPD。 *按住RESET超過2.5秒後，此三個數值將會歸零。 *在TOT-TM的格式下按住超過4秒。</P> < >BC 500中文說明書 MODE 功能: *AUT更改自動設定 *KM/M: 單一旅程距離 *RIDETIME : 騎乘時間 *TOTAL TRIP : 總哩程數 *CLOCK : 時間 RESET(重新設定)—需超過3秒: * KM/M: 單一旅程距離 *RIDETM : 騎乘時間 總功能: KM/M: 單一旅程距離 RIDETIME : 騎乘時間 TOTAL TRIP : 總哩程數 CLOCK : 時間 km/h , mph : 速度 更改自動設定: *按MODE直到顯示AUTO,KM。 *在騎乘時只會顯示KM, Ridetime及Clock。Total distance 不會顯示。 *按MODE停止自動設定。 *按MODE選擇KM, Ridetime, Total distance, Clock。 設定輪圈尺寸: *按MODE直到顯示 」M」 (沒有自動設定限制下)。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *KMH和SET會在屏幕上閃爍。 *按MODE進入公里(KMH)/英哩(MPH)設定，按MODE確認。 *顯示標準輸入的輪圈直徑。 *按MODE選擇數值。 *按」S」確認並進行下一步。 *從」Wheel Size Chart」找出輪圈直徑大小，並輸入此號碼。 *按 」S」 完成設定。 設定時鐘： *按MODE 直到顯示CLOCK。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按MODE輸入小時。 *按 「S」確定。 *按MODE更改分鐘。 *按 」S」 完成設定。 設定總里程： *按MODE直到顯示TOTAL DISTANCE。 *用尖頭工具按住背面的 「S」 3秒。 *按MODE輸入數值。 *按 「S」確認並進行下一步。 *按MODE切換下一個。 *按 」S」 完成設定。 重新設定： *按MODE超過1秒直到RESET在屏幕上閃爍。 *按住MODE超過2.5秒後，重新設定KM和 TRIP TIME。</P> < >SIGMA 心跳碼表使用說明 SIGMA 心跳碼表PC1300 建議您開始任何運動計劃之前，即使是非劇烈運動，皆須與醫生咨詢。 1.裝備內容: SIGMA SPORT心跳測速器PC1300 1個; 鬆緊帶 1條; 傳送帶 1條 ; 自行車把固定座 1個 2.穿戴鬆緊帶、傳送帶 / 固定於自行車把手上 請參考圖示 (3頁) 使用方法 A. PC1300可像手錶一樣戴在手腕上，或用自行車架設器裝設在手把上。 B. 穿戴傳送帶: * 將傳送帶與鬆緊帶連接。 * 將鬆緊帶調整到緊密而舒適，但不要太緊以免阻礙呼吸。 *男性將傳送帶穿戴在胸肌的底部。女性將傳送帶穿戴在胸部的底部。SIGMA SPORT的標幟位於前方，且不要顛倒。 C. 將可傳導的橡膠墊背面用心電傳導膠弄濕或可用唾液弄濕。 3.功能: 1. 心跳速率顯示 2. 12/24小時時間 3. 日期 4. 鬧鐘 AL 5. 計時碼表 STP 6. 設定心跳速率最小(30-179)及最大(240-100)限制 7. 超出心跳速率限制警告音 8. 平均心跳速率 AVG 9. 最大心跳速率 MAX 10. 計算脂肪燃燒 11. 卡路裏纍積 KCAL 12. 在設定之範圍內及超過的訓練時間( Hi-Lo-In) 13. 運動恢復時間R 注意事項: 訓練時間設定(Hi-Lo-In) 、總熱量之消耗量(KCAL)、平均心跳速率(AVG)，此三項功能衹有在計時碼表(STP) 功能運作時才能顯示。 4.心跳表操作按鍵的功能介紹 SET: 調整時鐘、鬧鐘、日期、最低/高心跳速率限制、性別設定、計時碼表及運動恢復時間。 MENU: 可設定計時碼表、平均心跳速率、總熱量之消耗量(卡路裏)、時鐘及訓練時間設定(高於/在於/低於)。 SUBMENU: 設定脂肪燃燒(公克)、鬧鐘、日期、最大心跳速率、倒數計時及每一段路程(每一圈)之定時器。 ALARM:設定開/關響鈴及顯示器面板冷光照明。 ＊＊設定以下功能時，請對照第一頁的圖形以方便操作。 ５．基本設定: 設定時鐘: ＊ 按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按住SET鍵2秒直到」hold」消失並出現閃爍的時間格式。 ＊ 按SET鍵選擇12或24小時模式並按MENU鍵做確認。 ＊ 按MENU鍵選擇小時及分鐘，閃爍的地方可按SET鍵來設定時間。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定日期: ＊ 按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按SUBMUNE鍵直到顯示date。 ＊ 按住SET鍵2秒直到」hold」不再出現，並出現閃爍的年份格式。 ＊ 按MENU鍵選擇年月日，閃爍的地方可按SET鍵來設定。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定鬧鐘: ＊ 按MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按ＳUBMENU鍵直到AL出現。 ＊ 按SET鍵直到直到「hold」消失。 ＊ 按SET鍵開啟碼表。(屏幕上會出現」鍾」的圖像) ＊ 按MENU鍵使小時閃爍。 ＊ 按SET鍵選擇小時。 ＊ 按MENU鍵轉換為分鐘。 ＊ 按SET鍵選擇分鐘。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定超出心跳速率限制警告音: * 按ALARM鍵。一個聲音波浪的圖形會出現，表示警告音已啟動。當你目前心跳速率高於或低於限制速率時，將會發出警告音。 * 按ALARM鍵解除且圖形將會消失。 II解釋及設定訓練功能： 1. 最大限制心跳速率—最大心跳速率測試： 最大心跳速率(Hr MAX)是根據你個人的能力、年紀、性別、健康狀況而定。最好衡量個人最大心速率的測試是壓力測試。我們建議你遵循醫師的指示從事此測試並定期性的重複練習。 最大心跳速率也可根據以下的數學等式而得之。 男性： 210-年齡的一半-(0.11x體重+4) 女性： 210-年齡的一半-(0.11x體重) 2. 訓練時的正確心跳速率： 訓練時的心跳速率範圍是因你所想達到的有效訓練而不同。可依以下的數值判定： 最大心跳速率的65%是你訓練時的最低限制，最大心跳速率的80%是你訓練時的最高限制。你可以從以下數據找出你的估算心跳速率範圍以符合你的訓練目的 範圍：心跳速率的50%-70% 組合：適合初學者。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 70% 105 112 119 126 133 140 147 最低限制 50% 75 80 85 90 95 100 105 範圍：心跳速率的70-80% 組合：適合進階級使用者。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 80% 120 128 136 144 152 160 168 最低限制 70% 105 112 119 126 133 140 147 範圍：心跳速率的80-100% 組合：競賽性的運動選手。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 100% 150 160 170 180 190 200 210 最低限制 80% 120 128 136 144 152 160 168 請注意，一般的訓練計劃表從來不會符合個人的需要。完整的訓練計劃表應該由知道你個人能力的專家幫你設計。 3. 高/低心跳速率限制: * 按MENU鍵選擇高/低限制。 * 屏幕顯示會自動改變Hi/Lo/In。 * 按SET鍵直到」hold」消失且屏幕會出現閃爍的最高限制數字100。 * 按SET鍵選擇數字設定最高限制心跳速率。 * 按MENU鍵確認且屏幕上會出現閃爍的最低限制(數字30)，按SET鍵選擇數字。 * 按MENU鍵完成設定並離開。 如果超出最高/最低限制，你會聽到警告聲且屏幕上會出現警報器。 4. 心跳次數超出限制： < >SIGMA 心跳碼表使用說明 SIGMA 心跳碼表PC1600 建議您開始任何運動計劃之前，即使是非劇烈運動，皆須與醫生咨詢。 1.裝備內容: SIGMA SPORT心跳測速器PC1600 1個; 鬆緊帶 1條; 傳送帶 1條 ; 自行車把固定座 1個 2.穿戴鬆緊帶、傳送帶 / 固定於自行車把手上 請參考圖示 (3頁) 使用方法 A. PC1600可像手錶一樣戴在手腕上，或用自行車架設器裝設在手把上。 B. 穿戴傳送帶: * 將傳送帶與鬆緊帶連接。 * 將鬆緊帶調整到緊密而舒適，但不要太緊以免阻礙呼吸。 *男性將傳送帶穿戴在胸肌的底部。女性將傳送帶穿戴在胸部的底部。SIGMA SPORT的標幟位於前方，且不要顛倒。 C. 將可傳導的橡膠墊背面用心電傳導膠弄濕或可用唾液弄濕。 3.功能: 1. 心跳速率顯示 2. 12/24小時時間 3. 日期 4. 鬧鐘 AL 5. 計時碼表 STP 6. 設定心跳速率最小(30-179)及最大(240-100)限制 7. 超出心跳速率限制警告音 8. 平均心跳速率 AVG 9. 最大心跳速率 MAX 10. 計算脂肪燃燒 11. 卡路裏纍積 KCAL 12. 在設定之範圍內及超過的訓練時間( Hi-Lo-In) 13. 運動恢復時間R 14. 每一段路程(每一圈)之定時器LAP 15. 倒數計時 CDT 16.顯示器面板冷光照明 注意事項: 訓練時間設定(Hi-Lo-In) 、總熱量之消耗量(KCAL)、平均心跳速率(AVG)，此三項功能衹有在計時碼表(STP) 功能運作時才能顯示。 4.心跳表操作按鍵的功能介紹 SET: 調整時鐘、鬧鐘、日期、最低/高心跳速率限制、性別設定、計時碼表及運動恢復時間。 MENU: 可設定計時碼表、平均心跳速率、總熱量之消耗量(卡路裏)、時鐘及訓練時間設定(高於/在於/低於)。 SUBMENU: 設定脂肪燃燒(公克)、鬧鐘、日期、最大心跳速率、倒數計時及每一段路程(每一圈)之定時器。 ALARM:設定開/關響鈴及顯示器面板冷光照明。 ＊＊設定以下功能時，請對照第一頁的圖形以方便操作。 ５．基本設定: 設定時鐘: ＊ 按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按住SET鍵2秒直到」hold」消失並出現閃爍的時間格式。 ＊ 按SET鍵選擇12或24小時模式並按MENU鍵做確認。 ＊ 按MENU鍵選擇小時及分鐘，閃爍的地方可按SET鍵來設定時間。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定日期: ＊ 按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按SUBMUNE鍵直到顯示date。 ＊ 按住SET鍵2秒直到」hold」不再出現，並出現閃爍的年份格式。 ＊ 按MENU鍵選擇年月日，閃爍的地方可按SET鍵來設定。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定鬧鐘: ＊ 按MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。 ＊ 按ＳUBMENU鍵直到AL出現。 ＊ 按SET鍵直到直到「hold」消失。 ＊ 按SET鍵開啟碼表。(屏幕上會出現」鍾」的圖像) ＊ 按MENU鍵使小時閃爍。 ＊ 按SET鍵選擇小時。 ＊ 按MENU鍵轉換為分鐘。 ＊ 按SET鍵選擇分鐘。 ＊ 最後按MENU鍵完成確認並離開設定。 設定超出心跳速率限制警告音: * 按ALARM鍵。一個聲音波浪的圖形會出現，表示警告音已啟動。當你目前心跳速率高於或低於限制速率時，將會發出警告音。 * 按ALARM鍵解除且圖形將會消失。 設定顯示器面板冷光照明： l 按住ALARM鍵4秒。 II解釋及設定訓練功能： 1. 最大限制心跳速率—最大心跳速率測試： 最大心跳速率(Hr MAX)是根據你個人的能力、年紀、性別、健康狀況而定。最好衡量個人最大心速率的測試是壓力測試。我們建議你遵循醫師的指示從事此測試並定期性的重複練習。 最大心跳速率也可根據以下的數學等式而得之。 男性： 210-年齡的一半-(0.11x體重+4) 女性： 210-年齡的一半-(0.11x體重) 2. 訓練時的正確心跳速率： 訓練時的心跳速率範圍是因你所想達到的有效訓練而不同。可依以下的數值判定： 最大心跳速率的65\%是你訓練時的最低限制，最大心跳速率的80\%是你訓練時的最高限制。你可以從以下數據找出你的估算心跳速率範圍以符合你的訓練目的 範圍：心跳速率的50\%-70\% 組合：適合初學者。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 70\% 105 112 119 126 133 140 147 最低限制 50\% 75 80 85 90 95 100 105 範圍：心跳速率的70-80\% 組合：適合進階級使用者。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 80\% 120 128 136 144 152 160 168 最低限制 70\% 105 112 119 126 133 140 147 範圍：心跳速率的80-100\% 組合：競賽性的運動選手。 最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 100\% 150 160 170 180 190 200 210 最低限制 80\% 120 128 136 144 152 160 168 請注意，一般的訓練計劃表從來不會符合個人的需要。完整的訓練計劃表應該由知道你個人能力的專家幫你設計。 3. 高/低心跳速率限制: * 按MENU鍵選擇高/低限制。 * 屏幕顯示會自動改變Hi/Lo/In。 * 按SET鍵直到」hold」消失且屏幕會出現閃爍的最高限制數字100。 * 按SET鍵選擇數字設定最高限制心跳速率。 * 按MENU鍵確認且屏幕上會出現閃爍的最低限制(數字30)，按S 自行车传动 <p> 自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。 <p><p> 齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。 <p><p> 齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即： <p><p>g=c/f <p><p>例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为: <p><p>g=c/f=49/14=3.5 <p><p>也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。 <p><p> 传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即： <p><p>d=c/f×b=gb <p><p>由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。 <p><p>例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比： <p><p>D=C/F×b=49/14×27 = 3.5×27＝ 94．5 <p><p> 传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动行程，也叫速比行程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以 M代表传动行程，π;代表圆周率（此为常数，π＝3．14），它 们之间关系用公式来表示。即： <p><p>M=D&eth;=C/F×b×π <p><p> 自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。代入公 式，即： M=G/F×B×π×k <p><p> 例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距离时,代人公式： M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54 =754CM <p><p> 以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm, 即 7．54m。 <p><p>速度计算 <p><p> 自行车运动员在训练和比赛时骑行的距离不等，速度不同，为了便于教练员训练水平，正确安排运动量和运动强度，需要在很短时间内，计算出运动员的平均速度（公里/小时）。一般以V代表速度，S代表距离，T代表时间，它们之间的关系为： <p><p> V=S/T <p><p> S=V×T <p><p> T=S/V <p><p> 例如：骑行距离为50公里，成绩是90分钟，平均时速则为： <p><p> V=S/T=50公里/90分钟×60分钟=33.33公里/小时 自行车与前列腺炎 前列腺是男性器官中一个最大的附属腺。前列腺位于膀胱的后下方，它的位置刚好在人体盆腔的底部，靠近会阴的地方。如骑自行车注意不当，会过度刺激前列腺，使它肿胀、充血或损伤，前列腺液排泄不畅，从而导致前列腺发炎。 骑车导致前列腺炎的原因，主要是由于骑车姿势不正确引起。如车座太高，与骑车人个子矮，身材不适应，这样不仅造成骑车时身体不舒适，动作难以协调，而且由于骑车人只能勉强上下左右摇摆蹬踏，使得会阴部与车座不断摩擦。特别是车座前部较高而使骑车人的重心靠后，或道路崎岖不平使车子行使时严重颠簸，就更容易刺激会阴部，造成前列腺充血、肿胀和损伤。 前列腺发炎时，早期主要表现为会阴部发胀或疼痛，肛门有下坠感，有时在排尿完时尿道口有少许白色液体滴出。时间长了，还可致前列腺肥大，肥大了的前列腺压迫了尿道，造成排尿不畅、排尿无力，尿线变细，分叉甚至断断续续，患者每次排尿都难以排净，因此排尿次数增加，尤其夜间更为明显。 要防止由骑自行车引起的前列腺炎，最重要的是调整好车座的位置，高矮要适中，车座最好选用软垫，车座的前部位应略低于后部。经常骑车的人最好戒烟和戒酒，以免加重前列腺的充血。长途骑车后，可进行热水坐浴（水温40℃左右），以促进局部血液循环。如前列腺有早期轻度炎症表现，应暂停骑车，如症状较明显，应找医生及早进行治疗。 < >这些前面那些繁体的来自一块翻修的硬盘……</P><>后面的那个来自无忌的自行车帖子</P>竹青 发表日期: 2003-06-01 11:07:57 返回《山地情怀》 快速返回 花了几倍于平常骑的普通车的价钱买了新的运动变速车，新新的车，看着很舒服，参加山地情怀的活动经常是要去些艰苦的路面，一趟下来，车子脏了，甚至有些地方不协调了；有时候很就没参加活动，车子摆在家里落灰了，想拿出来跑跑，才发现生锈了；呵呵，那我们谈谈日常的简单的维护问题。 1 清洗 参加活动聚集的时候，大家车子摆在一起，如果你的车子太肮脏是不是很没有面子？呵呵，参加完活动，车子载你完成精彩旅程，你不把他擦擦干净是不是很过意不去？当然为了是自行车经常处于良好的机械工作状态，我们要把车子清洗干净 1.1 外表的清洗整洁 车架，龙头部分，车圈，刹车，辐丝，轴皮，甚至轮胎，用清水和抹布好好擦干净吧～当然有些车友花1元钱找那些清洗骑车的冲洗点也是一种偷懒的选择，呵呵，不过还是自己擦的干净些，别忘了，车圈和辐丝如果擦干净，整车的感觉很亮的， 1.2 行走部分的清洗 链条，前拨，齿盘，后拨 1.2.1 先清洁 这部分是自行车行走系统的关键，长时间使用会粘了很多污垢，甚至坚硬的附着在齿轮表面，严重了会影响行走系统的效率唉～ 洗洁净，热水，煤油，汽油，WD40，博士手，一个小刷子，牙刷就不错，半个钟头的时间，可以把这些地方积沉的老污垢全清理干净了，选择什么样的清洗溶剂是仁者见仁智者见智的事情，至今没有定论－－－目的只有一个，把油污垢全处理掉！ 注意事项！！！千万不用把这些东西弄到中轴，前轴，后轴里面去，虽然可能你的三轴都是密封的，但是这些强溶剂如果不慎进入轴里面去，会溶掉里面的润滑油的。 1.2.2 再上油 可以是工厂用的机械润滑油，缝纫机油，专用的高档自行车油，反正千万不要用家里炒菜的油唉～ 如何上油？ 转动齿盘带动链条转动，在飞轮地方慢慢上油，直到全部齿轮和牙盘都粘了油，以不滴下来为好 1.2.3 擦干 指的是把油擦干，用抹布把链条，齿盘外面（就是垂直的平面），的油擦干，－－因为这部分油不参加润滑工作，但是很粘灰尘， 最后的结果是齿轮和链条接触的面都有些油，得到了润滑，其他的地方没有油积存现象，评测的标准是车子摆放在那里不滴油下来，就ok 2 简单调试 好了，现在车子干干净净，油光锃亮了，抬起后轮，转动齿盘，转起来，听听，看看， 听听有没有不顺畅的生意？看看有没有擦链条的情况？ 主要是前拨后拨是否每一挡位都能顺畅得变到位？到位后是否顺畅？ 两个极端情况要注意 ： A 最大齿盘，最小后飞（也就是最大速比）的时候是否擦前拨的外侧？ B 最小齿盘，最大后飞（也就是最小速比）的时候是否擦前拨的内侧？ 看看链条是否有跳动现象？ 看看后拨的导轮是否有跳动现象？ 3 停放 长时间不骑行，请把档位换在最小盘，后飞换在最小齿轮位置，－－－这样前拨和后拨的弹簧张力处于放松位置，有益于前拨和后拨的寿命 骑行中途休息的时候，车子歪倒在路边，注意请歪向左侧－－－避免右侧的变速系统触及倒地面或者石头什么的 4 骑行 换档避免用最大齿盘和最大后飞搭配和最小齿盘和最小后飞搭配，－－－这两种情况会加速你的齿轮和链条角度的的磨损！ WD 40 ， 优点： 清洁度高，而且有除锈功能，喷洗容易，粘度合适，有一定润滑性 缺点，贵， 博士手 优点 清洁度高，除锈，喷洗容易，不粘，有一定润滑性 缺点 贵 柴油 优点 安全， 缺点 粘， 气味大，润滑性差 汽油 优点 强溶解性，清洗能力强 缺点 不安全，无润滑性 缝纫机油 优点 清澈，润滑，便宜 5元一大瓶 缺点 粘 zefail 自行车专用油 没什么缺点，价格也合适，不适合做清洗，适合上油 洗洁净（洗碗用的） 配合热水，能把链条等行走系统洗的非常干净 但是之后非常干涩缺油，一定要上润滑油唉 爱车之简易检查与保养 如為確保單車騎乘的安全與舒適，行前的單車檢查與事後的保養，都十分重要。 1. 輪子：轉動是否正常？輪圈有否變形？是否穩固的裝在前叉及後叉中央？ 2. 輪胎：胎紋是否清楚？胎壓是否正常且氣是否充足？ 3. 剎車：剎車是否順暢？煞車夾片是否雙邊同時作用，若只有單邊使力，應牽至車店請老板 調整。 4. 輻條：同一輪圈上各輻條的緊度是否相同？用指甲彈弄看看是否鏗鏘有聲，表示輻條固定 正常。 5. 鏈條：保持潤滑清潔的狀況。鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防銹油，騎乘完畢， 應將齒輪放至最小的一圈，以防鏈條彈性疲乏變長。 6. 座墊：高度是否調整妥當並鎖緊？座墊面應與地面平行。 7. 車手及車手豎管：車手是否保持平直？龍頭是否有鬆動？ 8. 車架：車架強度是否符合需求？車架與前叉有無歪曲？所有螺絲配件是否鎖緊？ 9. 腳踏：是否運轉順暢不會側滑？若有彎曲、鬆動、損壞，則應更新。 10. 變速系統：定位變速系統，一次變動一格，看轉動是否靈活？若不順暢，則應上潤滑油。 11. 車燈、反光鏡：前後車燈亮度500英呎內是否清楚可辨？車燈反光鏡是否乾淨？ 12. 配件：若裝有水壺架、肩袋、車袋等，應檢查各配件螺絲，是否緊密牢靠？ 平日多留意修護細節，可保單車壽命加長，若遇嚴重的問題，最好送車店保養、而更換零件。 车把的调整 车把的调整对调整骑行姿势很有意义。调整车把的宽度 应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分。如果宽于肩，会增加风的阻力，窄于肩，胸腔会 受到挤压，影响正常呼吸功能。车把的高度，应根据运动员上体尺寸和臂长来决 定，并注意专项的特点。公路运动员用的车把可略高些，场地运动员用的车把可稍低一些。合理的 车把高度是使公路运动员的上体角度（即通过髋关节的水平线和髋关节中心至颈 椎中心连线）保持在35度～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间。 把立管的长度，最好是当运动员踏蹬到曲柄与地面平行的位置时,肘关节与膝关节能稍稍相碰 。车圈的变形和校正 由于车条折断或车条松动引起的车圈变形，一般有轴向跳动（车圈左右摆动）和经向跳动（车 圈上下跳动）。若变形不太大可在车上调正，如变形较大，可将车轮拆下，取下车胎，放在平圈器上进行 调整。排除轴向跳动的方法：首先调整好轴承档位，旋紧固定螺丝，寻找车圈轴向跳动量的大小和范围， 在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动，用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松 ，再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧；如果向左跳动，调整方法相反。 排除经向跳动的方法：首先要排除向心的跳动，将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松；然 后再排除离心的跳动，将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动，除调整好跳动段车条的松紧之 外，还要调整跳动段附近车条的松紧。 调整车圈是一件细致工作，条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之 一周，调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。 自行车训练时由于碰撞或摔跤，车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校 正时，可将车圈、车 胎和车条（或部分）拆下，用木棒或锤子敲正（用锤子敲击 时要垫上木片，防止砸坏车圈）。如 果扭曲较大，将车圈放 在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ，或者把短轴方向拉长。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈，进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合，说明车圈的椭圆形已消除。 校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。 车胎的保养与维修 竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。 自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根 据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的 前进速度。 车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在 自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。 公路车胎一般保持5—7kg／cm2气压，场地车胎最好注入10—12kg2/cm2气压。胎内气压过大时车胎容易爆 烈，如果过小，则加大与地面的摩擦力，增加不必要的体力消耗，车胎还容易从车轮上滑脱。尤其在赛车 场上骑行，车胎气压小了，更容易从轮子上滑脱下来，发生危险，导致运动员受伤。 每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏 季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少 量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。 比赛时如需要更换新车胎，应将新胎事先装上，最少 What your knees need..譯自Bicycling雜誌,1997 11/12月號 這一條肌腱到底需要支撐多大的力量呢?事實上,人類的膝關節在演化上是一個非常粗糙的結果.當人類的遠祖開始用兩腳站立時，膝蓋並沒有準備好接受這樣大的力量。這一點，由許多的膝關節韌帶以及軟骨的問題就可以看出。好的消息是，自行車對膝蓋的傷害算是輕微的。膝蓋的結構是適宜做像自行車所需的平順動作。但是，為什麼這樣轉動的運動仍然會造成膝蓋的緊繃與張力呢?這是一個非常複雜的問題，用最簡單的方式來說，膝蓋運動的方式，並不是像鉸鍊一樣單純一個平面上的做動。而是在活動時會有一點極輕微的轉動。舉例來說，如果在騎車時，注意一下你的膝蓋骨，如果它是垂直的上下運動，而沒有前後的晃動，那麼膝蓋所受的壓力是極少的，但是如果你的膝蓋骨是呈一個8字形或是S字形運動（從側面看），那麼，就有可能造成膝蓋的受傷。一個好的自行車騎乘位置的調整是非常重要的。 Bicycling雜誌建議每個人都應該在冰箱中準備一包冰凍的豌豆?!沒錯，就是豌豆，因為豌豆不會像冰塊一樣固結起來，所以可以輕易的和你受傷的部位貼合得非常緊密。 症狀:尖銳而刺痛的感覺，發生在你的膝蓋外側，iliotibial band（實在不知道怎麼翻，就是大腿外側的一條韌帶，摸摸看，連接到你的膝蓋外側，是用來固定與連接大腿外側那條肌肉與膝關節的，這是一個複雜的結構，牽涉到兩處關節，三處腱...）當你這一條韌帶在踩踏過程中腿伸直的時候，摩擦到膝蓋外側的一塊軟骨(condoyle)，就會有這種疼痛感。O形腿，內八字腳，骨盆較寬，膝內翻症（踩踏或行走時膝蓋會向內，甚至碰撞的一種問題）以及扁平足，都必較容易出現這樣的問題。 診斷:Iliotibial band friction syndrome 治療方法:這是很少數膝蓋問題你需要降低坐墊高度來解決的。降低到一個適當的坐墊高度，這樣可以減少韌帶與軟骨之間的摩擦，除了冰敷以外，大腿外側韌帶的伸展運動也會有幫助。 症狀:使用重檔硬踩或者是爬樓梯所造成膝蓋骨後的疼痛，壓痛點在膝蓋骨上。 診斷：大腿及膝蓋骨疼痛症候群(chondromalacia) 治療方法:自行車對於這種症狀，事實上是具有相當的幫助的，但是前提是必須要用高轉速(90~100 rpm)並選用輕檔（低速檔）來踩踏。避開斜坡。較高的坐墊位置有幫助。強化股直肌的力量（位在大腿正中央的一條肌肉，是固定膝蓋骨的重要關鍵）都有助於避免這種經常發生的惱人症狀的產生。我想,這是一種最常出現的症狀了. 症狀：膝蓋內側膝蓋骨的邊緣多出的一塊內膜，百分之七十的人有這塊無用的痕跡器官，有些人在騎自行車時，會造成這塊膜與膝蓋骨的摩擦，通常是因為過低的坐墊位置或者是外八字的騎乘方法所造成的。 診斷：中層韌帶發炎 治療方法：冰敷，按摩，提高坐墊位置，某些比較嚴重的情形需要手術去除那塊硬膜。 症狀：很明顯的膝蓋骨下方粗大的韌帶疼痛，通常被稱為「春天膝傷」，因為受這種傷的人通常是在初春的時候，重新開始運動的時候作了超過韌帶負荷量的運動。過多的重量訓練，或者是膝蓋沒有保暖也有可能導致同樣的問題。 診斷：膝腱炎 治療方法：冰敷五分鐘之後，順著韌帶方向按摩，重複數次。另外，電療，或者是超音波療法都相當的有效。 症狀：膝蓋後內側腿筋受傷，通常肇因於過高的坐墊位置或者是活動度過大的踏板位置。 診斷：足部鵝狀滑囊炎 治療方法：冰敷，休息與伸展。調整坐墊位置，調整踏板的活動度與角度。 症狀：膝後部中央腿筋疼痛，通常肇因於不當的踏板位置，坐墊過高，或者是場地車的固定齒，不允許滑行休息的情況。 診斷：股二長肌腱炎 治療方法:冰敷，考慮使用固定式的踏板，降低坐墊高度。 安 全 检 查 =========================================================== 项 目 日 常 保 养 =========================================================== 车架 不能出现裂痕、管体或补强片脱离、弯曲或管体凹陷的情形。 检查后三角（确定变速器悬挂、尾端、轮轴卡槽等都是直的。） 处置刮痕 ─ 研磨并涂上防绣漆。 检查直线性：是否可以放手骑乘而维持直线前进？ 后轮的安装与拆卸是否很顺畅？ （工具：精准的车架直线性校正工作最好交给你喜欢的车店进行） 车头碗组 检查转向是否顺畅、有没有松脱？ （工具：旧型可调式 ─ 两支多用途头组扳手和六角扳手； 新型A-Head头组 ─ 一支5mm六角扳手。） 车把与把立 确定都已锁紧。 （工具：六角扳手。） 握把 确定都紧密固定。 煞车把手 确定安装得恰到好处，调整到不会“触底”而碰到车把的程 度。 （工具：视煞车型式而定：六角扳手、套筒扳手、或螺丝起子。） 煞车器 确定没有过度磨耗的煞车片、尾巴绽开或锈蚀的煞车线； 确认固定座已锁紧。 （工具：六角扳手、梅花扳手、和其它辅助工具。） 座杆 确定座杆已锁紧，座椅不会上下摇晃或左右转动。 （工具：六角扳手、梅花扳手；务必要随车携带备用座杆固定夹。） 变速系统 确定没有尾巴绽开或锈蚀的钢丝； 检查极高、极低限制螺丝的调整是否恰当； 润滑转轴 从极高档逐一变到极低档，然后反方向再一次，检查档位指示是否正确， 前、后变速器都要检查。 （工具：小螺丝起子、六角扳手。） 车轮与轮圈 确定轮圈在幅条孔附近没有出现裂痕；轮圈侧边没有出现大 凹陷或凸出影响煞车性能。 （工具：幅条扳手、活动扳手。） 主轴 (五通管) 检查是否有可调零件松脱；转动是否顺畅。 （工具：主轴固定环与调整环扳手；新式密封型主轴只需要一支扳手。） 链条 链条不能有转动不顺畅的环节；不可累积太多污垢； 必须充分润滑。换装新链条时要在上路之前仔细检查转动不顺畅的环节， 如果有此情形的话，用手转动使之顺畅。 （工具：链条卯钉拆卸器。） 轮胎 虽然流行的趋势好象是朝向薄胎面发展，还是要确认胎面状况是否足以应 付陡坡 与烂泥地。 （检查胎壁有没有断线；胎面有没有割痕。） （工具：胎压表、拆胎杆、打气筒或卡式高压CO2罐。） 踏板 卡夹与束带不能有裂痕、破损或过度的磨耗； 踏板必须稳固的锁在曲轴上； 卡式踏板必须能够迅速、顺畅的随意进出。 （工具：踏板扳手或开口活动扳手，或专用工具。） 变速器、飞轮 更换磨损或断齿，或换装新炼条后会滑齿的变速齿轮。 与变速齿轮 （工具：截链器、飞轮拆卸工具；依据使用状况选择个人偏好的润 滑油。） 踏板曲轴 检查有没有裂痕或弯曲； 曲轴固定螺丝与大齿盘固定螺丝必须锁紧。 （工具：双件式曲轴拆卸器、扳手；有时候要用到特殊拆卸器。） < >变速器调校技巧 1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作 业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。 此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 2. 变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转 紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件 ─不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节 螺丝调紧即可。 3. 至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。 4. 现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。 5. 接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。 6. 在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。 如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套。 摘译自德国Mountain Bike杂志1999年1月号</P> < >城市安全行车经验-公路车版 首先，老秦安全行车的原则就是：《无条件威胁假定》。 也就是说，所有会动的和可能会动的物体，你全部都要认为它会对你产生威胁，并为可能产生的威胁做好足够的准备。 具体方法： 1：无论任何情况，穿着要专业。头盔、骑行服、骑行裤必不可少。主要目的是要在骑车的人群中显得与众不同，让人家不会把你和上学飙车的小朋友当作一类。老秦在自己开始玩公路车之前，其实一直认为公路车是个公众形象极差的运动。为什么呢？就是因为以前经常看见骑着所谓的“公路车”，背着书包，染着头发的小朋友们在城市里高速穿梭，制造一个又一个麻烦，招来身后一片骂声。所以，老秦玩车，无论如何要和这些人区分开来，说什么也不能让别人认为“又是那帮小孩儿在胡闹”. 另外，一身专业装备会让你受到很多优待。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过，连卡车司机都会经常主动减速，友好的看着你给你让路。 2：红色闪烁的尾灯：天色变暗时，尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段，白天也要开尾灯。当你骑在混合车道的时候，司机完全有看不见你的可能。因为当人的注意力集中在打电话，聊天之类的事情时，有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉。只有一些“特别”的信息才会被感知。这就是闪烁尾灯的必要性。 3：在机动车和非机动车混合的车道上，如果你准备进行半米以上的变线或者从外侧超车，一定要先回头看清后方的情况。而且，回头的幅度一定要大，最好是把整个上半身夸张的转过来。这样做不但是让你可以更清楚地看清后面，最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到记得动作，让他们提前有所准备。 如果要转弯，那么不但要回头看，还要按照交通规则打转向手势。 4：从任何停止的车辆变经过时，一定要保留1.5米以上的安全距离。否则，一旦有人开车门。。。。。如果道路太窄无法保留足够的安全距离，那么请把速度降到15km/h以内，同时，要提前通过车窗观察车内的人的动作。 5：通过十字路口，先向左后方看，有没有准备右转的机动车，机动车司机往往想想不到你的速度和普通自行车相差甚远，总想抢在你前面右转，而且，很多司机不打灯。 6：道路右边的小区门口，单位门口和小巷子口弄堂口，是远比十字路口更危险的地方。从这些口子突然杀出的车辆，行人，因为路口很窄所以无法提前观察。通过这些路口，你只能假象每次都会有车辆突然杀出，自己提前做好所有的准备。 7：逆行的自行车，助动车，这是你的真正敌人，他们是骑车安全的最大威胁。白天没有啥特别的办法，自己注意躲避。晚上的车前灯是对付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式，正面来的人眼睛会很难受，但是不至于看不清路。有这个灯才能让他们趁早躲开。</P> < >……</P> |
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