| 一、心理准备： 任何运动项目都具备其危险性，两轮车运动也不例外。自行车运动也属两轮车运动之列，其特点是靠一定的速度或者驾车者本身的重心调节技术来掌握平衡，以获得稳定的运动姿态，最终驶向目的地。但是在运动过程中，如果这种平衡状态被打破时，驾车者（车手）又不能及时的调节回来，失去平衡的现象将不可避免的发生。。。意外在此出现。 所以，既然是运动项目，就一定会有意外发生在训练和比赛过程中。虽然可以利用护具保护，但那些保护程度还是比较有限的。真正起到决定性作用的是车手本身的快速反应和自我保护动作。所以只要参与自行车运动，车手就必须时刻作好心理准备，以应付意外的出现。正确的面对意外，在发生意外的瞬间保持头脑清晰、冷静，才能及时合理地作好应急措施。保护好自我，减轻运动意外带来的伤害。 二、弃车： 失去平衡必将面对非正常落地，如果判定此时不能再挽回局面，就开始逃生行动。逃生的第一个内容就是要迅速弃车，人车分离的好处是人可以单独的面对大地的怀抱，而不是落到翻滚的车上。弃车的速度如果不够快，也会因为车的某一部分与身体发生羁绊而导致身体姿态产生变化，对落地后的自我保护动作产生极大的影响。弃车的方法是向两侧扔出车体，一定要用双手单独发力向左或右扔车，不能用脚。如果腿部也参与动作同样反而会带来负面影响，造成自己身体的空间姿态发生改变，身体歪斜着落地。即使腿部要做动作，那仅仅也可以是收腿越过车体，不让车绊到自己。另外切记扔车一定要向两侧，而不是前后。 三、落地： 落地前身体一定要放松，使肌肉和关节不紧张、灵活性高，缓冲性好。 第一点：“支撑”。支撑指的是肢体（手和脚）为了很好的缓冲对地面的碰撞力而做出动作、暂时维持一下身体姿态，为身体的全面着地作出充分的准备。或者是落点处有其他物体，如大的石块，树枝，其他车手等等。。。为了避开这些东东，此时做一下支撑动作是非常必要的。支撑一定是“软支撑”，也就是肢体关节（肘关节、膝关节、手腕、脚踝）适当弯曲，有一定的角度，同时要靠近身体来弯曲，这样才能有效缓冲撞击力。如果肢体伸直了也就形成了一种“硬碰硬”的局面，这样的错误支撑方法将会直接造成肢体脱臼、骨折等伤害！。。。所以，“不合理的支撑动作还不如不支撑”，这句话在体育运动中非常盛行，也是非常合理的自我保护技术理论。 第二点：躯干落地。不管怎样，一定要避免身体正面着地。正面着地的后果是非常严重的，面部、四肢都是直接受损部位，伤害程度也为最大。所以在落地前，通过转体来改变身体姿态，让肩背部着地，然后再加上顺势的翻滚动作，这才是有效的落地缓冲动作。 肩部着地的正确方位是肩关节的侧后方靠近背部的位置，如果是肩前或正侧方着地，一是锁骨会因为承受力差而断裂，二是肩关节容易错位。而背部着地是很好的落地方式，因为背部的肌肉厚度较大，同时天生的拱形可以有效的抗冲击、保护内脏。背部着地的同时要注意颈部向前弯曲，保护头部后方。要领是着地时心里想着“眼睛看着自己的肚皮”，这样才不会让后脑部碰撞地面。 第三点：翻滚。翻滚可以合理的消除身体着地后向前的惯性冲力，此时要作到身体放松、手臂交叉放在胸前保护胸部、腿部并拢自然弯曲。头部还是要保持向前的弯曲，避免翻滚过程中的再伤害。翻滚方向也最好为侧向，视野不会受到大的影响，头部也有很好的保护。如果开始时是正前或正后方的，那就尽快改变方向改为侧滚。翻滚结束后尽快起身逃离现场，避免后面跟近车辆撞到你。（视比赛项目不同，情况会有所别）。 |
>其实就抓住一个原则：<STRONG><FONT color=#ff0000>保人不保车</FONT></STRONG>！</P>>那怕是再贵的车，摔坏了还可以再买！但是人不是机器，坏了换个零件又是新的！</P>>关键还是要多练习，到熟能生巧</P>>保持身体的柔韧性，加上敏捷的反应，</P>>才能在事故中最大的保护自己</P></DIV>GMT+8, 2024-5-22 23:47 , Processed in 0.020192 second(s), 30 queries .
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